凡是中国企业掌握核心技术的市场，产品价格一定会暴跌。2010年IPG一台20瓦光纤激光器可以卖到15万以上，现在深圳锐科同类产品的报价是8800。参与光纤激光器降本大战的，还有深圳的创鑫、杰普特。

激光雷达市场，正在重复同样的故事。深圳创鑫的创始人之一胡小波，二次创业进入激光雷达市场，2019年开启激光雷达的价格战。

不过，车用激光雷达的主动权仍然掌握在行业领先者手中。Velodyne自开始生产以来，已经发运了30000个Lidar，累计销售额达5亿美元。Velodyne将继续扩大自动驾驶LIDAR 的生产，也会生产用于ADAS的短程LIDAR，来监控道路状况，盲区和障碍物。

Velodyne圣何塞的新工厂目前已经投入使用，最高产能可以达到每年100万个。如果能接到10万台的订单，其VLS128线产品价格能够做到1000美金以内，VLS 32线产品能到650美金左右。而32线的Velarry固态激光雷达在量产时则能做到500美金，8线产品则能做到150美金。

可见，激光雷达还有10倍以上的降价空间，降价幅度取决于需求量。

不仅初创公司纷纷布局车用激光雷达，博世、大陆、安波福、法雷奥、Veoneer等领先Tier1也纷纷投入LIDAR研发，将在近两年投放市场。

以法雷奥（VALEO）为例，作为最早前装量产多线LIDAR的供应商，其一代二代三代产品路线，代表了激光雷达的发展趋势。

法雷奥计划2019年推出第二代激光雷达，垂直视角上扩大三倍。法雷奥将推出的SCALA Cocoon系统，将5个SCALALidar组合在一起，实现汽车周围360°环境探测。正在研发的第三代 SCALA 将是固态激光雷达，且采用 MEMS方案。

对比过去一年年，国内激光雷达企业在建厂、量产、出货、融资等方面都取得了巨大的进展。

2018年，禾赛宣布完成2.5亿元B轮融资，车载LIDAR实现销售额仅次于Velodyne。

速腾聚创则完成来自菜鸟、上汽、北汽等企业的3亿元融资，其16线/32线机械式激光雷达出货量在2018年迎来了爆发，同时收购了一家MEMS微镜企业。

国内激光雷达企业的2018总结和未来趋势展望

来源：第25届微言大义研讨会

虽然汽车行业已经入冬，但是激光雷达行业的融资故事仍在继续。

2018年10月，Innovusion 宣布已获得由蔚来资本、斯道资本和F-Prime Capital领投约 3000 万美元的A 轮融资。

2018年10月，Aeva宣布完成了一笔4500万美元的A轮融资。

2018年10月29日， Quanergy宣布完成数千万美元C轮融资。

2018年11月，AEye宣布完成由TaiwaniaCapital领投，Intel Capital等参投的4000万美元B轮融资。

2019年初，北醒完成B2轮融资，达泰资本、凯思博投资、凯辉汽车基金合投。北醒称已经交付了数十万台固态激光雷达产品。

2019年1月， 光谱扫描激光雷达公司Baraja宣布完成3200万美元的A轮融资，投资方包括红杉中国、Blackbird Ventures等。

 2019年3月，Innoviz 正在洽谈超过1亿美元的融资。