作为大众经典车型的“捷达”，在中国市场可谓是家喻户晓，在进入中国的28年时间里，累计销量超过400万辆。

“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”.....出色的产品力让国人对它连连称赞。 

不过，这款经典车型竟然要停产了！但这可不是一件坏事，因为捷达要自立门户啦~

2月26日，在德国沃尔夫斯堡大众汽车集团总部，除一汽-大众奥迪、一汽-大众大众品牌外，旗下运营的第三个品牌——“捷达”正式诞生。

捷达品牌的LOGO，由"JETTA"首字母"J"与大众经典"V "型框架组合而成，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

对于全新品牌“捷达”

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰对它的定义是，一个非常年轻、具有活力的品牌，一个进一步满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌，将成为大众集团的一个全新入门级品牌。

根据规划，捷达这一全新品牌将很快携全新产品，与中国消费者正式见面。

一个月之后，捷达品牌会在上海车展上拥有自己的独立展台，以品牌元素构建的两层展台，将充分体现捷达品牌“承非凡 启新境”的品牌主张。

2019年，捷达品牌将上市3款车型，分别是一款入门紧凑型轿车（VA3）、一款紧凑型SUV（VA5）和一款越级紧凑型SUV（VA7），售价将覆盖5万-15万元消费区间，与一汽-大众大众品牌形成互补，覆盖更广的消费者群体。

看到这里，很多人可能会问，捷达自立门户以后，我们还是去原先的一汽-大众大众品牌4S店买捷达的车吗？

关关想告诉大家的是，在渠道方面，捷达品牌将不会与原有一汽-大众品牌共享经销商网络，而是会建立单独的销售渠道，到19年年底将有超过200家经销商。

但是，虽然捷达不会与大众品牌共用销售渠道，在服务网络方面，双方还是会实现资源共享的。

而在技术方面，大家也可以放心，根据一汽-大众成都工厂的生产规划。两款SUV车型还是会基于大众MQB横置化平台打造，轿车则基于现有PQ25L平台打造，其中A+ SUV与大众探岳级别相同，轴距达到2731毫米。

先前，大众集团旗下有豪华品牌奥迪，主流品牌大众，但两个品牌的产品都属于中高端车型，在5-12万产品区间的缺失，不利于总体市场地位的巩固。

而全新子品牌捷达的到来，消费者又会在大众和自主品牌中做出什么样的选择呢？