最近两年，奥迪集团与上汽一直眉来眼去的，2016年两家合资的事情更是闹得沸沸扬扬。上汽和一汽的关系大家都很清楚，作为奥迪在国内的最大的经销商肯定不能容忍任何人触碰它的利益，尤其是上汽！于是，这一合资计划就暂时被搁置了，当时双方还签署了一份正式协议，即“三亚声明”，事情才得以平息，毕竟把闹僵了双方都赚不到钱啊！话说这份协议为后期的“合作事件”埋下了一个伏笔。

“三亚声明”上并不是禁止了上汽与奥迪的合作，一汽奥迪经销商不反对，奥迪在达成2020战略90万辆销售目标之后，并且保证只有一个销售网络的前提下开展与上汽的合作。因此未来的上汽奥迪车型，也将出现在现有一汽奥迪的销售渠道之中。

但是，一汽奥迪这么多年拥有的车型已经很多了，而且销量还都挺不错，比如：A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L。首先肯定的是，一汽奥迪不可能蠢到将自己已经投产的车型再交到上汽奥迪的手里。那么上汽进来之后从哪个车型开始下手进行国产呢？毕竟能挑的也不多了！其中，A8L和Q7、Q8国产的可能性几乎为零。

近日，我们得到了一些消息，去年刚刚上市的 奥迪A7或以加长的方式进行国产，虽然奥迪官方并没有明确表态，但是基本上可以推算国产奥迪A7将由上汽负责生产，并将新车命名为“奥迪A7L”。

不是A1、A5，为什么会是A7呢？

这种选择也是上汽的无奈之举，要是放在两年前，我相信上汽会拿Q2L作为首选。可没办法，谁让一汽手快呢！相比之下，A1的竞争力太小了。

早在生产辉昂的时候，上汽重金引进了MLB Evo平台，奥迪A5、A7正是此平台下的产物。那为什么不先考虑引进奥迪A5呢？我的个人猜想：上汽可能是怕引进A5之后，抢了一汽奥迪的风头，从而节外生枝！

大家想啊！如果是说上汽奥迪国产A5，势必会对A4L、A6L的销售产生巨大影响，届时万一奥迪销量形势不乐观，一汽奥迪经销商肯定又要再次“揭竿起义”。但如果上汽国产A7L，作为相对小众的车型，对于一汽奥迪的销售影响不会太大，俗话说“猥琐发育，别浪”！

国产奥迪A7L会有什么变化呢？

可以肯定的是，国产后的A7在外观和内饰的设计上不会有太大的变化。好消息是，现款奥迪A7的科技感和运动的风格还是能够很好的保留下来，比较符合年轻人的需求。

为了迎合国人的口味，A7L势必要走“加长”这条路，相关消息显示，奥迪A7L的车长将突破5米，轴距会接近3米。作为一款名副其实的轿跑，优雅流畅的车身曲线会不会因为加长而遭到破坏呢？

国产后的价格肯一定会下探，但不会像网上传的30万

进口车国产化之后，消费者最关注的就是售价问题了。前面提到过，奥迪A7用的生产平台，上汽很早就已经引进了，所以成本上会节约不少，这也预示着奥迪A7L的售价肯定会降低，但是也绝不会低破40万。

目前进口销售的A7车型只提供3.0T一种动力选择，售价区间为79.08-85.98万元，国产后预计会推出2.0T动力作为主销车型。并且，未来上汽奥迪为了和一汽展开差异化竞争，很有可能会议纯电动为主，所以说2.0T+48V轻混将成为标配。动力的下调将更符合日常用车需求，燃油经济性也将得到提升。

最后我们不妨参考一下进口Q5和国产Q5的售价差别，搭载2.0T动力的A7L售价下探到40万元区间可能还有点戏（保守的话50万区间更靠谱）。届时很有可能又会开启“长轴轿跑”这一细分市场，A7L将成为第一个吃螃蟹的人，市场反向值得期待。