自1990年以来，中国汽车行业经历了飞快的发展时期，并一举超过美国成为世界第一大汽车消费市场。而随着市场日渐饱和，我国汽车市场终于在2018年出现了近20多年来的首次下滑。尽管如此，该赚钱的仍然赚得盆满钵满，像大众品牌去年便在中国卖出接近310万台，而我们也同时欣喜的看到，自主品牌中哈弗、宝骏以及吉利也以漂亮的销售成绩挤出前10的行列。然而几家欢喜几家愁，有年销量几百万的，也有年销量只有几百的，那下面我们就一起来看看那些在中国销量惨淡，甚至随时可能面临退出市场的品牌有哪些吧！

NO.1 菲亚特

2018年全年销量：248台

        这个来自意大利的汽车品牌，在公元2018年，在一个年销量超过2800万台的巨型市场里，它卖了248台！以0.00088%的市场占有率，再一次刷新了自己的底线。车卖得少并不是最可怕的，最可怕的是，它对于市场变化的后知后觉，对于自身销量颓势的自我放弃心态。菲亚特并不像铃木，它背靠的是拥有玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、JEEP等一众响当当汽车品牌的FCA集团，中国SUV市场火爆这么多年，菲亚特似乎也不曾考虑过将JEEP旗下随便一台SUV挂上自己FIAT的徽标征战中国市场，而菲亚特销量低迷也不是从2018年才开始，广汽菲亚特方面也就任由它这样发展下去。对于这样一个品牌，尤其是曾经退出过中国的汽车品牌，我们严重怀疑菲亚特随时可能再度退出中国市场。 车型方面，广汽菲亚特品牌这么多年以来，仅仅只有菲翔及其两厢版本致悦，这样的产品分布，让消费者如何选择？

NO.2 DS

2018年全年销量：3867

        这个来自法国的汽车品牌，在2018年销量仅仅也只有3867台，这样的销量当然可以吊打菲亚特了，但是要支撑它在幅员如此辽阔的中国活下去，还差得太远了。此前我们在2017年上半年销量总结的文章里就曾经讨论过，DS旗下并不缺乏好车，他们缺乏的是对于中国市场的深刻理解，以及谦虚的倾听。时至今日，造成DS今日之窘境的，除了法国人的高傲以外，他们在技术上的怠惰同样令人难以理解，多少年了还在抱着那台1.6T和由其扩缸而来的1.8T发动机不肯放。此外，DS的品牌力仍在持续下滑中，我上次听到DS的新闻是什么？是DS誓言永不退出中国市场。当你看到一个主机厂要作出这样的宣誓的时候，说明所有人都认为它们随时可能要退出了

NO.3 讴歌

2018年全年销量：7337

        讴歌曾经和英菲尼迪、雷克萨斯一起，被称为日系豪华三强。这三个品牌其实在北美都还算混得不错，而到了中国以后，现在只剩下雷车日子过得还行，剩下这两位可谓是难兄难弟了。其实在讴歌2016年实现国产以后，还是有过短暂的春天的，只不过欢乐的时光总是过得特别快，到了2018年销量便出现跳水式下滑，全年销量仅仅只有7337台，还不及轩逸一个星期卖得多。讴歌旗下产品同样不乏好货，比如2018年上市的RDX,价格便宜不说，各方面性能配置哪一点不比雷克萨斯的RX强？2.0T+10AT的动力组合叫好不叫座让人遗憾，但是建议各位读者，在购车时也考虑一下讴歌，至少考虑一下RDX，别再跑到雷车店里让人逼着加价加装饰了。

NO.4 纳智捷

2018年全年销量：9231

        这是一个来自宝岛台湾的汽车品牌，前些年国内汽车市场井喷的时候，它也曾经风光过。那时的大7SUV，凭借超高的配置水平，加上SUV车型风头正劲，销售表现可圈可点，许多日系欧系车型都将其视为竞争对手。而随着时间推移，纳智捷本身技术储备不足的缺点也逐渐暴露，在可靠耐用性上的表现也远不及日系车型。而到了今天，纳智捷留给广大车友的印象就是“中X油战略合作伙伴”，或是调侃它不是在加油，就是在去加油的路上。如今在路上能见度相对较高纳智捷品牌车型只乘下U5以及优6 SUV了，而且能见度还在逐步走低中。衷心希望纳智捷能够走上复兴的道路，其创办人严凯泰先生是台湾真正的爱国商人，不像许多台湾人把爱国当成生意，严先生是发自内心爱国，在他身患重疾离世前还在跟友人说“中国一定强”，令人敬佩。

        在经历了去年的销量下滑以后，中国市场势必要开始新一轮的洗牌。那些不够努力，对于市场不够敏锐的汽车品牌，恐怕会加速他们被淘汰的进程。而对于有些叫好不叫座的品牌，请你们加油，先活下去比什么都重要，坚持下去，为消费者提供优质可靠的产品，终会有拨云见日之时。