丰田突然发布消息称，将在2030年前免费提供其混合动力汽车技术专利，该公司正寻求在全球汽车行业转向纯电动汽车之前，扩大低排放汽车的使用。其无偿提供的专利使用权包括电机、电控（PCU）、系统控制等约23,740项电动化技术专利（包含2015年1月开始无偿提供的燃料电池相关技术）。

丰田一向不屑于纯电动车

丰田汽车执行副总裁Shigeki Terashi在一份声明中表示，“许多企业都意识到油电混合动力等电动车普及的必要性，为此纷纷向丰田咨询车辆电动化系统的相关信息。我们认为现在是开展合作的最好时机。”这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，是能够广泛应用于油电混合动力（HEV）·外插充电式混合动力（PHEV）·纯电动（EV）·燃料电池（FCEV）等多种形式电动车开发的核心技术。

一直被行业称之为“混动之父”的丰田在电动化技术有多厉害呢？其实没想象中厉害。第一代凯美瑞混合动力（当时叫尊瑞）在国内实现国产和推出时，丰田在多场合表示长期以来一直坚信，其混合动力汽车成本较低且不需要充电基础设施，因此可以成为纯电动汽车很好的替代品。后来，随着中国新能源车方向以纯电动车为终极目标，认可插电式混合动力的同时把油电混合剔除在外，丰田此时将“最好代替品”改为“最佳过渡品”。

除了混合动力汽车，丰田还大力押注氢燃料电池汽车，认为氢燃料车是最终的零排放汽车。也因此，丰田在部署纯电动车方面落后于许多竞争对手。且不说自主品牌在国家的培育下把纯电动做得像模像样，别克、大众、日产和雷诺，甚至连现代等国际大牌都已经推出了纯电动相应的产品了。

丰田在中国推出符合政策的新能源卡罗拉/雷凌E+的同时，在欧洲发布了关于全新卡罗拉混动（HEV，非PHEV）车型的广告。丰田在广告的最后竟然很不低调的讽刺了纯电动车一把！嗯，这正中了那句话，“既要当BZ，又要立牌坊”，既看不起纯电动车，但又在中国市场推出纯电动车。

开放专利实为寻求合作

丰田不是第一家开放电动化专利的车企，早在2014年6月13日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布将对外公布特斯拉全部专利，鼓励所有汽车制造商都来关注、使用特斯拉的专利技术，从而推动全球绿色汽车事业的发展。“如果我们的目标是创造令人惊艳的电动车，但却依靠知识产权来抑制后人，那我们的行为则是我们的初衷相背离”。

对此，国外多家媒体刊文认为，特斯拉此次放开专利，实则是为自己打开了更多的合作大门，尤其是对像戴姆勒、丰田这些已经涉足电动系统的传统汽车制造商来说，特斯拉的开放意味着更多的市场及机会。在马斯克眼中，特斯拉的专利技术对于帮助其它“落后”的电动汽车制造商而言，是最“适当”的一种帮助。

无独有偶，“2018 BYD Dreams品牌盛典暨全新一代唐上市发布会”上，比亚迪董事长王传福宣布，“要把‘e平台’的所有技术，与全球同行们共享”。旨在共同加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。主机厂开放专利和产品平台，并不是单纯的无私，而是需求更多的合作。

大咖点评

一直以来，对于混合动力技术，丰田的态度是保守的，专利死死地拿在自己手里。丰田自信地认为，自己有能力解决任何技术难题。但是此时，丰田将电动化技术专利开放，侧面表示丰田遇到技术瓶颈，尤其是纯电动车，短时间内难以克服并向市场推出相应的成熟产品，从而选择“合作”，实质是抛砖引玉。