作为新能源汽车领域的先行者丰田来说，为了能够给自己在新能源纯电动汽车领域争取更多的时间，一向精明的丰田竟然将自己潜心研发22年的核心电动化技术专利使用权无偿供给其他新能源车企使用，并且这些技术无偿提供的期限设定到2030年底。对于一直坚信油电混合必将成为未来新能源大势所趋的丰田来说，可不曾想电动化时代如“洪水猛兽”般来袭,乍一看丰田有些“破釜沉舟”的架势，但主动放开专利技术的背后，在电动化领域争取时间只是其中之一，这其中还另有隐情，汽车领域的博弈一直就没有间断过。

早在传统燃油汽车盛行时期丰田就已经在新能源领域有所作为，从90年代的油电混合普锐斯上市开始，丰田就已经开启了新能源未来“新世界”的大门，在新能源领域的萌芽阶段总有那么一句话在世间流传，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种就是其他”，这完全能够看出丰田在油电混动领域的地位，但丰田为了在新能源领域不断扩大自身的影响力，便将混合动力车相关的技术全部申请专利保护，让其他传统车企望而不及，可想在新能源领域“独霸一方”的丰田万万没想到的电动化的强势来袭，让其有点措手不及。

就在2019年初，特斯拉CEO埃隆.马斯克就宣布，特斯拉会毫无保留地放开所有电动汽车的专利，并且表明要与其他纯电动新能源车企共同支持电动汽车产业的发展，共同联手去应对纯电动领域环境变化、能源危机等问题，这也就是所谓的技术封锁赢不了时代进步，共荣共通才是未来新能源发展的必然趋势。

另外，丰田这一次大规模全方位的放开技术专利并对合作企业进行技术支援，除了要与更多的企业合作，携手推进本品牌新能源电动车领域的发展，这固然对丰田来说是件好事，但丰田如此大动干戈的放开其技术专利还另有隐情，就是为了联手更多的车企去一起对抗自己的老对手—大众汽车。早在今年日内瓦车展上大众就率先向其他车企抛出“橄榄枝”，向合作车企开放其MEB模块化电动车生产平台，对于大众来说开放电动车生产平台不仅可以赚技术费用，其实大众的野心并不仅限于此，其目的是预将MEB平台，成为整个电动车行业标准化的平台，这对于在混动领域苦心经营20多年的丰田来说是绝对无法接受的，为了能够在新能源纯电动领域与大众抗衡，丰田不仅将混动技术无偿开放，而且对新能源汽车燃料电池技术也毫不保留的全盘托出，为了能够在未来与大众在新能源纯电动车领域抗衡获取更多资本，在把没有开展混动车业务的厂商引进过来的同时，把混合动力作为自己的铺垫，这样不仅能够在纯电动汽车真正普及之前给自己争取更多时间，并且能够赢得更多的合作厂商，在未来与大众进行正面交锋。