不知从什么时候开始，我们的身边多了许多造车“新势力”。

何谓造车新势力？自从我国大力发展新能源汽车后，就冒出了许多想“弯道超车”的造车新势力们。造车新势力们有以下几大特点：

1，多为互联网式的运营

2，许多没有经过传统车企的几十年技术沉淀

3，多为新能源汽车，且噱头十足

4，大资本注入，PPT造车

5，弄出来的车都不爱有门把手（这句话划掉）

经历了2018年上半年的集体爆发与下半年的资本寒冬，新势力冒险家们过的可说不上是舒坦。而绝大部分活下来的冒险家们，也纷纷寄希望于今年的上海车展，收割一些订单。而这次的上海车展，对新势力们有破釜沉舟的一些原因：

1，亮相点新车，给资本爸爸点信心，以便融资顺便收割点粉丝。

2，新车预售，收割点订单，回笼资金，四季度交付。

总的来说，再不割点韭菜，有一些资本爸爸没那么强势的企业，就快要不行了。老PPT造车真不是个事儿。谁都想把特斯拉拿下成为中国的特斯拉，但是实力不允许，造车这个事儿，真不是几张PPT就能搞定的。如果都能成了，那么多百年车企，岂不都是吃干饭的了？

而纵观年年的大型车展，似乎舞台搞的最炫最有科技感的就是那几家造车新势力了，可以说一有车展就是他们的狂欢。当下几大主流的造车新势力基本都会亮相上海车展。同时，这些新势力们也会亮相旗下最新的车型。蔚来-ES6/ES8；小鹏-P7/G3；威马EX6/EX5；理想-理想ONE；天际汽车-ME7；金康新能源-SF5；爱驰-U5等等。

这里先说句不好听的。拖得了一时，拖不了一世；跑得了和尚，还能跑得了庙？除了个别品牌已经交付的车型，新车型们到第四季度又有几家能不跳票准时交付？还有半年多的时间，你们真的不着急么？

要说造车新势力们的车型，那是真的帅。个个都跟超跑似的，设计上完全秒杀国外大厂的车型设计，似乎我们的造车能力一下子就站起来了。而华丽的PPT背后，是各种“续航不达标”“服务网点不完善”“延迟交付”“质量不行”的质疑声。

这里蚬子要说的不是拒绝这种变革，我国汽车行业发展好几十年，互联网经济取得的成就大家有目共睹，做出一些变革无可厚非。时代的大潮是你我能够阻拦的了么？当然不是。新一轮的科技与技术革命也在蓄势待发。只是希望各位新势力造车的冒险家们，请脚踏实地，沉淀、沉淀、沉淀，一味的PPT造车，终究不是个长久之计。完善自身。也希望新势力们，在此次上海车展交出令消费者都能满意的答卷。

未来可期。