对于电动汽车来说，哪个续航里程才是真实、准确、可信赖的？在低温、高速行驶情况下里程波动明显，难道电动汽车只能等速巡航？——这些针对电动汽车的续航里程焦虑，驾驶电动汽车的车主们或多或少都遇到过。

随着电动汽车的保有量不断增长，电动汽车在部分应用场景下的续驶里程与消费者心理预期的差异也成了被大家所普遍关心的问题。其实，燃油车也会有里程波动，但是作为新鲜事物，车主对电动汽车续驶里程波动的理解度要低的多。

电动汽车的续驶里程受多重因素影响，包括能量因素和能耗因素：一是车载剩余能量，电动汽车的车载剩余能量主要与电池当前状态有关；二是能耗，包括驱动用能耗和车载附件用能耗等。综合而言，电动汽车续驶里程除了与传统燃油车一样受到汽车重量、驱动系统效率、行驶工况、驾驶习惯、部分环境因素等多方面共性能耗因素影响外，由于动力电池自身化学特性，又对温度因素更加敏感，同时还受到电池材料、电池工艺、电池循环寿命与保养现状等多方面对动力电池本身能量因素影响。

另外，与传统燃油车相比，引起电动汽车续驶里程变化还增加了以下两个因素：一是冬季空调制热、电池加热导致的附件能耗因素变量，二是电池储能本身特性导致的能量因素。

虽然由于电池的固有特性，电动汽车影响续驶里程的能量因素比燃油车更加复杂，但随着电池技术的发展和车企为了提升电动汽车续航能力所做出的各方面努力，不少电动汽车已经能够满足车主们的日常需求，车主们对于续航里程波动的焦虑也会逐渐减少。

以力帆650EV-400为例，这款车型作为该系列的升级款，在续航里程上有着不小的提升。

力帆650EV-400采用了三元高能锂电池，搭配成熟的三电系统配套和高效的电池恒温系统，大大降低了环境因素对电池性能的影响，保证了在各种复杂气候环境下的续航里程和充电效率。

力帆650EV-400目前的综合工况续航里程可达400公里，等速续航里程达460公里，还配备了电池能量回收系统，每踩一次刹车，能量就会回收15%，让每一度电都能发挥其最大的能效，缓解了车主们因续航里程波动而产生的焦虑。

除此以外， 力帆650EV-400在快充模式下，只需充电35分钟，电量即可达到80%；慢充模式下，也只需充电7.5小时，电量即可达到80%。这样的充电速度再加上分布越来越广、数量越来越多的充电桩，让它足以满足现下大部分的出行需求。

电动汽车相比燃油车而言，在节能环保、使用成本、动力和舒适性方面具有一定的优势，且以电动汽车为载体的自动驾驶技术更容易实现。随着产品性能和技术水平的提升、整车成本下降以及充电基础设施的完善，电动汽车未来将适应于更多场景的应用。因此对于电动汽车续航里程波动这一问题，我们不妨给予其更为客观的态度，少一点焦虑，多一点信心。