一汽大众为什么有这么强烈的紧迫感？双探销量是否遇到瓶颈？

小编认为，一汽集团高层人士变动之后，一汽大众19年开春以来内部人士也发生微动。各事业部的高层，下至各区域的经理、市场、服务等小区领导都在整合。

双探至从上市以来，开局数据较为好看。但是进入第二季度开始，销量明显疲软，这是一个不争的事实。

小编在这里想说两句，作为消费者来讲。我们需求很简单，商品需要物美价廉，最主要的是适合我们。探歌 探岳应运而生，是SUV市场火爆的产物。销量低迷，在所难免，因为从指导价的定位来讲，不占优势。

特别是探岳，产品无论从什么维度都秒杀竞品，特别是兄弟竞品；遗憾的是经销商能赚到钱的车型也即将失手。

原因很清晰：

其一：现在是买方市场，主机厂及各事业部虽然人事进行了调整，执行落实政策有没有到位，反馈很重要。用老百姓的话说，有苦说不出。经销商其实比主机厂更懂市场，更能第一时间反馈客户需求，目前来讲，沟通渠道是有问题的。

其次，经销商盈利点单一。企业是以营利为目的存在，经销商需要盈利，盈利才能养活这么多人的吃饭问题。整车基本都出现亏损，拿什么获取更多厂家返利。经销商势必会增加衍生业务，造成了对产品推销的能力减弱，更多是管控盈利点。好产品的真正的性能，不在作为关注点或者是卖点，他们卖的是衍生产品。

再者，市场有反馈，行动迟缓。这可能是有规模的企业都存在通病。为什么这样讲呢？因为小编发现，一汽大众上市几款车型之后，经销商的展厅布置发生了天翻地覆的变化。以前各功能区俱全，儿童区游戏区、茶水供应区、洽谈区等，很醒目。到今天来讲，我们好像进入了停车场，展厅雍容。主机厂要推出新车型，应该做过市场调研，但是可能忽略了终端销售的窗口，有一个容纳度，房子叫容积率。厂家应该有方案，可能行动滞缓了，给消费者的感觉是，这只是个看车的地方，不宜久留。而恰恰是客户的再店时长，对经销商而言是成交的关键点，我们忽略了。

再有，不要忘记德系车的初心。造的是老百姓的车，而老百姓的车最直接的感受就是驾驶乐趣。现在看的心情都没有了，为什么还要试驾呢？？

一汽大众你让我们如何再爱你......