根据日前乘联会发布的3月销量数据来看，轿车/MPV/SUV三大车型均出现高达两位数的同比跌幅。不同的是，轿车和SUV市场，在新品车型的刺激之下，有轻微回暖，跌幅略有回升，而MPV却在3月跌出新高度，同比跌幅超20%，下降明显。

从几年前行业内外就有一些人猜测议论，将来MPV将会接棒SUV，成为车市新的增长点，随着消费者对空间和舒适度的追求，未来MPV甚至会成长为超越SUV和轿车的主流车型。但是几年的时间过去了，MPV车市并没有发生太大的变化，月销十多万的数据，实在没办法和轿车/SUV动辄百八十万的销量来比拼。

其实从空间需求上来看，MPV车型的确很有前景和未来，7座布局能够满足家庭集体出行需求，逢年过节亲友出行或者载物拉货都不在话下，实用性非常高。而且随着国产MPV车型的投放，MPV选择也变多，按照国内“买大不买小”的理念，差不多的价格买的更多的应该是MPV，但是从销量数据和同比跌幅来看，选MPV的人很少，为什么就是没什么人买？

种类少，两极分化严重

虽然近两年国产自主品牌侧重MPV领域，投放了不少新车型，但是从MPV整体市场来看，尤其是和轿车/SUV领域相比，市场不够成熟完善。目前车型种类相对比价匮乏，选择比较单一，两极分化特别严重。一派是埃尔法等高档MPV商务车型，另一类是别克GL8和广汽传祺GM8等中高档产品，还有一类就是以国产车为主的入门级MPV车型。从销量来看，下滑最明显的就是国产车占据主导地位的入门级车型，中高档瘦波及最小，销量需求稳定。而入门版本车型表现不稳定，起伏较大。

低端入门版本车型实力不出众

国产自主品牌投放的车型，其实就两个卖点，一个便宜一个就是大，除此之外，受MPV车型限制，颜值表现不如SUV和轿车，配置功能丰富程度，以及动力性能表现，还有用料和细节等方面，都和同价位轿车/SUV车型有一定的差距。而且论越野性能不如SUV，论舒适度不如轿车，自重大油耗高，日常代步并不方便，看起来远没有同价的SUV或者轿车有档次，很多MPV在消费者眼中就是“面包车”“拉货车”代名词。在自身实力表现不出众，没有突出卖点MPV车型面前，相信跟多消费者都会选择后者。

7座SUV蚕食MPV份额和空间

尤其是现在越来越多新品车型，不管是轿车还是SUV都开始推出7座版本，抢占更多的市场，蚕食MPV车型的份额。比如雪佛兰的沃兰多，比如捷途X70等等车型，都是价不高但颜值高空间大的车型产品，现在提供了7座布局，满足更多消费者对空间的需求，MPV对很多人来说就更没有竞争力了。