奔驰女车主引擎盖哭诉事件持续发酵。除了西安之外，据媒体报道，郑州等地也出现奔驰“退车难”“服务差”甚至涉嫌为难、变相威胁车主等问题。

一时间，奔驰成为消费者的众矢之敌，但实际“躺枪”的远不止奔驰。宝马奔驰奥迪豪华车三强BBA都快被网友玩坏了。这两张火爆网络的图，大概就可以窥视一二。

随着奔驰事件不断深入被挖掘，大家还发现，奔驰女车主除了遭遇车没开出店门就漏机油的质量问题之外，更陷入了车商预设的“消费陷阱”。

据报道，奔驰事件主角刘女士在买车过程中还发现了一个问题，由于是贷款买车，当时4S店还收取了她12575元的金融服务费。刘女士强调说，当时她还质疑过为何这笔收费不能刷卡也不能开发票，只能微信转账。“当时我有考虑用其他的贷款渠道，他们奔驰极力推荐他们的奔驰金融，这笔费用没有给我开发票，而且钱还是转入到他们某一个人的私人账户的，以微信的形式转出的。”

此后维权当中，刘女士甚至还遭到了“黑涩会”般的待遇。最终，一个斯文的女研究生，不得不以这种极端无奈的方式“哭诉”维权。

通过这个案例，不少消费者都在发问：传统汽车业经过了百年历史，尤其是“发明汽车”的奔驰，为何却在服务上越来越差，甚至本应“把顾客当上帝”的宗旨翻转过来，“把顾客当羊宰”？！

其实，近段时间以来，顾客与车商纠纷持续增加，与经销商爆雷事件呈比例上升趋势。这里就隐藏着一个车市无奈的现状：车市凛冬之下，车商难赚钱，就开始走“偏门”——挖心思设“潜规则”，让消费者“跳坑”，甚至连“黑涩会”手段也使出来。

奔驰西安事件就是典型的个案。

可以说，汽车业到了百年变局的关键时刻，但是传统汽车业却跟不上时代步伐。尤其是传统4S店模式早已“灵魂跟不上身体”，在一定程度上成为奔驰事件的负能量聚集地，被贴上了“欺客”标签。

恰恰在大家为奔驰女车主能否退车操碎心之际，有网友“扒”出了一张广告海报，让人惊呼：为何百年汽车业的服务水平，竟然还不如汽车新零售更有诚意？为何百年奔驰的“格局”，远不不如汽车业新人——入主宝沃的神州优车？

根据这张海报，笔者找到了来源。原来从今年年初开始，神州就推出了宝沃汽车新零售平台，主打一个“敢”字。其中一个核心就是“90天无理由退车”的“敢退”承诺，此外还包括1成首付的“敢买”和3天免费试驾的“敢试”。另外，宝沃汽车新零售不向经销商压库存，让车市“轻”起来；同时主打的“小店模式”更让消费者买车、维修实现就近原则，便利性非4S所能比拟的。

从奔驰迟迟不肯退车，到宝沃“90天无理由退车”，两者可谓鲜明对比，高下立判！怪不得网友调侃：宝沃，90天无理由退车，谁都不会哭。

大家在声讨奔驰的同时，都义务为宝沃点赞。

其实，两相对比，更是道出了消费者的呼声：传统汽车业你OUT了，更应多向汽车新零售看齐，以更大魄力变革陈旧的4S模式，让消费者真的“敢买”“放心买”。

种什么豆，结什么果。传统汽车业种下的4S店模式所结出的果子，对于消费者来说，已经“不香”甚至有点儿“发臭”。当然，这也不能完全怪到经销商头上。毕竟，一切的“源头”还在于厂家的商务政策。

目前，不少厂家还在压经销商库存，车商还得维护4S店昂贵的运营。在车市寒流外部因素之下，在“变味”的利益棒的指挥下，“潜规则”横行、“欺客”上演就难免了。类似奔驰西安事件就成了车市“照妖镜”。

当然，我们也欣喜地看到，越来越多主流厂商加入了神州宝沃所倡导的汽车新零售模式当中。今年一季度，上汽通用、上汽大众、华晨汽车、雷诺、观致等厂家都纷纷投身到“小店模式”为主导的汽车新零售当中。

一时间，宝沃在汽车新零售之路上，不再是孤独者，甚至成为行业引领者。

我们希望，宝沃汽车新零售所倡导的“敢退”—— “90天无理由退车”承诺，能够引起传统车企的足够重视，让越来越多消费者“敢买”。我们更期待，传统汽车业进一步聆听消费者呼声，跟上时代发展步伐，敢于打破百年陈规，发力汽车新零售。

问渠那得清如许，为有源头活水来。只有传统厂家从源头打破4S模式，尝试汽车新零售等模式，才能给经销商创造一个“轻松上阵”的环境，从而还车市一个“轻”，让顾客关系重新“亲”起来。