赵刚表示：“2019年我们将会面临更大挑战，特斯拉入华，还有补贴退坡，外资品牌发力，车市遇冷等。2018年大家也知道是20多年来汽车市场首次出现了负增长，退坡也加速，面临很多挑战”。

4月17日，由科技出行产业内容服务平台亿欧汽车主办的“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”在上海市扬子江万丽大酒店举办，峰会现场，来自智能交互、5G车联网、智能驾驶、智能车生活四大领域的顶级大咖共讨汽车产业的智能网联发展新动能。

赵刚带来了《中国智能驾驶的自研之道》的主题演讲，以下是其主要观点：

1.在新能源汽车市场，刚性需求和增量还存在。另外，充电桩的发展布局速度非常迅速。虽然政策方面显示在退坡，但在调整的时候也照顾到了真正把补贴补到了个人，尤其在充电桩网络上，这对行业的健康发展非常有帮助；

2. 轻量化对于电动汽车来说非常重要，但不能一味去追求轻量化，这样成本会吃不消。

以下是其演讲实录：

各位来宾，相信这两天大家有点忙，我也刚从车展那边赶过来，我们快速跟大家探讨几个问题，2018年大家有很多期待和焦虑。当下，我们认为智能电动车可能是人工智能技术落地最好的载体，我们会有很多期待，从研发、制造、使用、服务。其实2018年一年，在商业模式上大家也看到了整个汽车的零售模式、服务模式都面临很大挑战，政策环境上补贴较大规模的退坡等等，还有很多技术难关待突破，用户对于智能电动车还有社会对于智能电动车认识也很不一致。

2019年我们将会面临更大挑战，特斯拉入华，一段时间以来媒体问我最多的就是特斯拉入华，还有补贴退坡，外资品牌发力，车市遇冷等。2018年大家也知道是20多年来汽车市场首次出现了负增长，退坡也加速，面临很多挑战。

我们应该怎么去看待新能源汽车市场？

首先，我认为在新能源市场上，它的刚性需求和增量还存在。另外，充电桩的发展布局速度非常快，包括零跑汽车在内也在布局自己的充电网络，我们看到政策方面，虽然在退坡，但是在调整的时候也照顾到了真正的把补贴补到了个人，尤其在充电桩网络上，这对行业的健康发展非常有帮助。

大家都说，今年对于新造车势力来说是生死之年，其实这场淘汰在去年已经开始了，在2016年、2017年的时候有三四百家品牌在做电动车，2018年已经有很多家掉队了，没有产品做出来。

从零跑汽车来看，我们如何抓住机遇突破重围？我们坚持自研、自造，为消费者提供高性价比、极致体验的智能纯电动汽车，很多人不愿意提性价比，但是零跑汽车一直在强调要做出高性价比的产品回馈给客户。

零跑汽车是一家拥有IT级技术，属于IT人造车的公司，之前大家一说新造车都是互联网，其实零跑汽车是一家跟互联网不一样的公司，我们来自于大华股份，还有管理层像我来自华为，我们都是从IT行业过来的，我们坚持核心技术自主研发，大华和华为这么多年告诉我们，在科技产品里面只有核心的技术抓在自己手里你才能在这个市场上拥有一席之地最终走向成功。

IT精神是敢于创新但是尊重制造，IT不光是设计出来还要生产出来，整个过程我们会比较关注它。

零跑汽车是一家拥有自研的三电能力和车联网、大数据以及智能驾驶平台的自研能力的公司，这些基础是我们之前在大华几十年的积累，包括传感器、图象识别、大数据等等方向。

简单说，在中国有1/3以上的交通路线的智能网络由大华提供，可能在座的有可能1/3的罚单都是由这个系统开出来的。其实从安防的摄像头大家看到其实跟以前大家想象的一个摄像头把图像传递回去是完全不一样的，现在都是智能化的摄像头，每个摄像头是有人工智能芯片的，它是把当时拍到的图像通过算法识别成格式化数据之后回传，便于大数据回去之后给大家开罚单。

我们综合了这些优势之后，由于我们在硬件和嵌入式软件当中有非常多的积累，使我们做技术平台的时候有很多优势，同时我们是一家做得深入的公司，我们主要做芯片级，有人工智能驾驶芯片也在研发中，我们昨天发布的明年将上市的SUV将搭载我们自己的芯片。

我刚才讲到我们尊重创新，敢于创新，但是非常尊重制造，我们对于车身来说，从组织团队的构成来说，我们是由IT组成的团队，还有整车行业的拥有几十年经验的同仁们一起，还有互联网的一些同事一起来做。

车身的高安全，首先是轻量化，但我们不会为了轻量化而去轻量化，轻量化对于电动汽车来说非常重要，不能一味去追求轻量化，这样成本会非常吃不消。另外，现在的全铝车身维修是非常大的问题，像我自己开特斯拉开了几年，每次出事情维修都需要一两个月。综合考虑这些问题，我们采用高强钢和铝材合理分配去做车身，这是我们第一款S01的白车身。

每次我都会在论坛的时候会感谢一下特斯拉，他们作为行业的领导者开放了很多技术，让我们在他们的基础之上去做改进，中国工程师很聪明善于做改进，在很多技术上我们做了自己独有的单电芯双极双保险安全专利技术，如果某一个电芯出现问题不影响整个模组的使用，我们还有冷热一体化的热管理方案，电池需要非常理想的温度，在这块影响非常大，整个PACK也有我们专利的技术，另外在PACK外壳一体化方面也做了很大的改进，让它更安全。

我们是一家做实业的公司，从2015年成立我们就计划建设自己的智能制造基地，董事长朱江明在大华一直负责研发技术和供应链体系，大华三个制造基地都是他带领建立的，朱总也很在意整车制造的质量，所以我们在金华的团队主要是来自丰田系。制作负责人来自丰田，整个质量体系我们也在向丰田学习。我们用了不到600亩地，工厂年产可以达到25万台产能，在四大工艺车间基础上，多一个车间去做三电，我们会逐步完成自己的生产供应，这方面我们在大华有非常多的积累，我们也会和很多的合作伙伴一起打造这个智能制造基地。

整个这个制造基地现在一切都在顺利地推进中，我们6月份将量产交付我们第一款智能S01。

这个要给大家展示一下整个产品的进展，我们首家零跑中心11月份在杭州已经开业了，杭州采取直营模式，其他的城市我们会用独立合作伙伴模式，全生命周期运营这个城市，为客户提供服务，我们成都的体验中心和服务中心将在4月20日开业，接下来我们在二季度会有十多个城市的服务中心和体验中心相继开业。

在二季度，我们逐步开启交付。零跑在营销网络服务网络的建设上，会尽可能做减法，让这个体系变得轻一些，我们真正的目的围绕产品和服务，希望真正的让消费者把车用好，这是后续在营销上的理念。

我今天简单介绍这些，谢谢大家！