1，car2go汽车共享App遭黑客入侵　100多辆豪华汽车被窃

北京时间4月18日消息，据TheDrive网站报道，黑客近日入侵car2go汽车共享应用APP，并在芝加哥窃取了100多辆高端豪华汽车。

哥伦比亚广播公司驻芝加哥记者布拉德·爱德华兹(Brad Edwards)在推特上援引知情人士的话报道了上述消息。爱德华兹表示，car2go遭到“黑客攻击”，结果，这家汽车共享服务提供商的芝加哥市场上有100多辆汽车下落不明。

car2go承认这是一起“欺诈事件”，但不是安全漏洞，会员的个人资料未被泄露。

无论如何，car2go已经正式停止了在芝加哥的服务，等待对此事的调查。这家汽车共享服务提供商表示，它正积极与执法部门合作，以解决车辆丢失的问题，并向用户保证，他们的数据是安全的，一旦服务恢复，这些数据注定是可用的。

car2go在推文上表示：“我们正在与执法部门合作，以解决车辆丢失问题。没有任何个人或机密成员信息被泄露。为防万一，我们暂时停止在芝加哥的业务。我们会尽快提供更新。不便之处，敬请原谅。”

截至目前，尚不清楚有多少车辆失踪或被盗。哥伦比亚广播公司的初步报告指出，多达100辆汽车可能受到了影响，包括梅赛德斯-奔驰CLA、GLA和smart品牌汽车。

据芝加哥哥伦比亚广播公司报道，至少12名犯罪嫌疑人已被拘留，一些被盗车辆已被找回。

另据The Verge网站报道，有16人被讯问。一家汽车租赁公司（指car2go）报警称，旗下一些车辆有可能被（犯罪分子）通过移动应用程序以欺骗性或欺诈手段租用。

戴姆勒公司(Daimler AG)的car2go在2018年底与宝马的Drive Now服务合作。自去年夏天推出这项服务以来，car2go仅在芝加哥市场就吸引了逾1万名用户，乘客可以通过手机App挑选并租用梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和smart fortwo车型。截至今年1月，car2go在全球的车辆总数接近1.4万辆。（来源：新浪汽车）

2，福特计划将在2022年推出“平价”车型

据欧洲汽车新闻网报道，福特汽车公司高层几个月来一直承诺，他们不会放弃那些希望购买该公司轿车的客户。现在这些计划越来越清晰。

福特负责企业产品线管理的副总裁Jim Baumbick表示，到2022年，福特将增加一个“平价”车型，旨在填补嘉年华、福克斯、Fusion和金牛座轿车市场之外的空白。

福特汽车的一位发言人拒绝透露这款车将采用什么样的车身样式，也不愿透露它的车身将有多大。

福特在一份声明中表示：“这是一个例子，说明我们正在加快步伐，以不同的方式合作，并利用我们五种全新的柔性汽车架构。我们只用了12周的时间，就利用新产品创造过程经验，提出了这个概念。以前的新车在获得批准之前可能要经过多年的研究。”

Jim Baumbick表示，福特计划在其“受野马启发”的电动跨界车基础上增加一款性能更高的车型。福特曾表示，计划从2020年开始销售这款车。

福特此前透露了几款正在开发的车型，包括计划于2020年年中推出的小型越野跨界车Baby Bronco、预计将于2020年底推出的复兴款Bronco SUV，以及预计在2022年前后推出的一款单体紧凑型皮卡。

福特产品主管Hau Thai Tang在去年 8月表示，到2023年，福特车型的数量将增至23个，比去年多3个。（来源：新浪汽车）

3，拜腾汽车总裁戴雷回应董事长毕福康离职及资金陷困境质疑

据路透社报道，拜腾汽车CEO兼联合创始人戴雷在接受采访时表示，拜腾首款高档SUV车型M-Byte在全球已经收到5万台的订单。这款车型将在今年底开始量产。

目前，拜腾汽车正面临管理层重组以及资金紧张的困境。日前，德国《商报》（Handelsblatt）报道称，拜腾汽车董事长兼联合创始人毕福康已经离职拜腾汽车，加盟商用电动汽车企业 ICONIQ（艾康尼克）。

而德国杂志《经理人》（Manager Magazin）早些时候报道称，毕福康之所以离开拜腾，是因为该公司目前正面临资金难以支撑其在中国市场的扩张计划等问题，这导致公司内部关系紧张。

公开资料显示，在加盟拜腾之前，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。他在2016年3月和东风英菲尼迪前高管戴雷联合创立了拜腾汽车。

戴雷确认了毕福康的离开。但他同时表示，“拜腾已经拥有非常强大的资源，全球拥有1800名员工在不同的领域工作，包括智能网联、工程研究和产品开发。”

“我们计划今年7月推出第一辆量产车，目标是到2020年上半年生产1万台。”戴雷透露道。“到2021-2022年左右，拜腾的产量需要达到10万台的产量水平。”

一般来说，1万辆和10万辆被广泛认为是电动汽车制造商的关键生产里程碑。“只有大规模生产，我们才能降低成本，提供可承受的价格。”

拜腾在中国南京建设了其首家工厂，计划初期年产能为15万辆。同时，拜腾也已经通过收购一汽华利，获得了新能源汽车造车资质。

拜腾首款车型是一纯电动智能互联SUV，起步价约30万元人民币，对标奥迪Q5与宝马X3，可实现L3级别自动驾驶功能，并在2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。同时，按照规划，拜腾BYTON轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。（来源：新浪汽车）

4，戴姆勒寻求到2021年在奔驰乘用车部门节省60亿欧元成本

据德国《经理人》杂志报道称，戴姆勒正寻求到2021年在梅赛德斯-奔驰乘用车部门节省60亿欧元（约合67.5亿美元）的成本，以提高效率。戴姆勒卡车部门也将再削减20亿欧元。

对此报道，戴姆勒拒绝就成本节约数据进行置评。

《经理人》杂志称，康林松（OlaKaellenius）即将在5月份接替蔡澈担任戴姆勒CEO，而他正推动成本的节约计划。

今年2月，戴姆勒表示，将采取节约成本的措施。受贸易摩擦、电动车开发成本上升和行业低迷的影响，该公司第四季营业利润锐减22%。

《经理人》杂志还报道称，奔驰位于阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂生产了约3万辆存在电子故障的梅赛德斯-奔驰汽车，需要昂贵的返工和延期生产。塔斯卡卢萨工厂的延期生产导致了约20亿欧元的损失，并可能导致第一季度盈利减少至多5亿欧元。

上述报道称，戴姆勒还计划到2040年成为一家碳排放平衡的公司，以确保所有的新车、生产方法和供应商都将不超额排放二氧化碳的方式运作。（来源：新浪汽车）

5，重返自动驾驶赛道　传苹果洽谈激光雷达传感器合作

据路透社报道，苹果正与几家供应商谈判，商讨为其供应用于自动驾驶汽车的下一代LiDAR（激光雷达）传感器。虽然目前尚不清楚苹果是否打算发布自动驾驶汽车，但该公司显然已开始投资开发自动驾驶汽车的软件和硬件组件。

消息人士称，苹果希望供应商生产比现有产品更“便宜、体积更小且更容易批量生产”的激光雷达传感器。苹果正在设计自己的激光雷达阵列，也正在评估来自第三方的产品。

苹果此前已经开始测试其自动驾驶设施，但这些雷达体积巨大，而且非常昂贵，每一个雷达感知系统的费用高达数万美元。

苹果希望采用典型的半导体生产工艺进行设计，这将使系统成本大幅降低，降至1000美元以下。然而，一位消息人士的话称，苹果“对他们所看到的大部分结果都不满意”，这表明苹果对此有着非常严格的要求。

去年，特斯拉高级工程副总裁Doug Field已加入苹果自动驾驶团队，与苹果高层Bob Mansfield一起管理自动驾驶项目Project Titan。这时，该公司的造车计划Project Titan再次回到人们的视野中。Doug Field此前曾在苹果负责Mac硬件工程部门，领导了很多Mac产品的研发，包括MacBook Air、MacBook Pro以及iMac。在2008年加入苹果之前，DougField最早是在福特担任工程师。

今年3月，苹果聘请了一位负责领导电动传动系统开发的特斯拉高管。但在2月，苹果表示，位于圣克拉拉和桑尼维尔的自驾车部门打算裁掉190名员工。其中包括 38 名工程项目经理、33 名硬件工程师、31 名产品设计工程师以及 22 名软件工程师，裁员完成日期是 4 月 16 日。尽管发生裁员事件，但苹果表示仍将自动驾驶系统视为未来的巨大机遇。（来源：新浪汽车）

6，日产管理层因“戈恩事件”继续动荡　全球销售及营销总监将离职

据日本《经济新闻》报道，日产汽车销售及营销总监丹尼尔·斯基拉奇（DanieleSchillaci）将离职。

上述报道称，斯基拉奇将不会成为日产汽车新领导团队的成员。该团队将在6月的股东大会上提交批准。

斯基拉奇曾任职于雷诺、阿尔法·罗密欧等公司。2002年加盟丰田，他从担任欧洲市场发展总经理开始，历任要职，包括2010年出任法国地区总裁兼首席执行官、2012年至今担任丰田欧洲市场营销高级副总裁。2015年，斯基拉奇加入日产执行委员会，担任日产全球市场营销业务负责人。雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩曾表示，他对斯基拉奇的加盟寄予厚望。

斯基拉奇离开日产，将是与被解职董事长卡洛斯•戈恩关系密切高管的最新一次离职。（来源：新浪汽车）

7，天猫精灵携手高德地图　联合发布出行新物种智能车盒

4月18日，在天猫精灵2019春季新品发布会上，高德地图与天猫精灵联合发布了天猫精灵高德版智能车盒。从4月19日0时起，天猫精灵高德版也将正式在天猫精灵官网开启预售，套装组合预售价为1499元，并为用户提供一年内无限4G流量和只换不修服务。

据了解，天猫精灵高德版采用车规级硬件，借助原车屏幕实现即插即用无损升级，通过全域智能语音交互，集合阿里服务生态体系，提供AR实景导航、车家互联、全语音交互、全网海量内容消费等车载服务。

发布会现场，高德地图副总裁、Amap平台事业部总经理韦东表示：“如今，汽车用户的智能化服务需求日益强烈，而汽车硬件较长迭代周期和用户多样化、个性化服务需求之间存在矛盾。高德希望通过技术和服务的创新，提供开放、灵活的解决方案，在汽车产品和用户需求之间架起桥梁，让出行更美好。”

而高德地图通过与天猫精灵的技术创新，天猫精灵高德版能为车主带来即插即用的原车无损升级体验。

在硬件性能方面，天猫精灵高德版采用八核CPU+2G内存的配置，内置4G网络，硬件满足车规级标准，可以在零下20℃至70℃范围内正常工作。车规级的硬件，能够满足不同使用环境下的稳定性能，而高规格的硬件水平，则能保证快速高效的运算速度，为用户提供高水平的车载服务。

因此，在实际体验中，天猫精灵高德版的安装过程非常简单，圆柱形的造型可以方便置于杯架内，只需要通过USB线与车辆连接，点击原车屏幕上出现的图标，即可进入功能界面，体验导航、音乐等在线化的车载服务。（来源：汽车头条）