如同汽车企业之间抱团合作成为主流一样，越来越多的汽车企业开始选择共享电动汽车专利，这被他们看作是推动新能源产业发展的一项重要贡献。

4月3日下午，丰田在日本名古屋举行的新闻发布会上表示，将无偿提供混合动力技术研发中积累的核心电动化技术的专利使用权。据悉，此次开放的2万余件专利涉及到油电混合动力(HEV)、外插充电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池(FCEV)及电机、电控（PCU）、系统控制（ECU）。

这是继2015年开放氢燃料电池技术专利之后，丰田汽车又一次向外界释放出开放、合作的积极态度。而此次大规模的专利开放，更在汽车行业引起了巨大轰动。

“许多企业都意识到油电混合动力等电动车普及的必要性，为此纷纷向丰田咨询车辆电动化系统的相关信息。我们认为现在是开展合作的最好时机。特别是今后10年如果能够集中力量进行推广的话，电动车的普及将指日可待。”丰田董事副社长寺师茂树表示，在这过程中，丰田希望贡献更多的力量。

电动车行业的“胡萝卜”

业内流传着一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动。

作为混合动力技术的探路者，丰田汽车在这项技术的推广上也一直充当着“先锋”的角色。1997年，丰田汽车开始销售全球首款量产混合动力乘用车“PRIUS普锐斯”， 直到10年后的2007年才完成第一个100万辆的累计销量。然而，此后丰田混合动力车以迅雷不及掩耳之势迅速打开市场。如今，丰田混动车型在全球销量已超过千万台，且这一数据仍在不断增长。

经过十几年的沉淀，丰田在不断完善技术的同时，在产品层面也一直推陈出新，使得丰田的混合动力车型逐渐获得了全球范围内的广泛认可。

如今，丰田选择将这一领域的核心技术专利使用权向全球开放，“必将进一步提升混合动力在整体节能减排技术中的占比，推动混合动力大范围市场应用。”苏州一知识产权代理公司相关负责人表示。

在全球范围内环保法规更加严苛，各国减排任务期限益近的环境下。丰田此举无异于雪中送炭，因为对于部分汽车制造商来说，短时间内难以拿出一套较为完善的技术方案，去应对环保法规。丰田此举，对于这些企业来说更像是一盏明灯。

而在燃料电池方面，从全球范围来看，这一产业正在经历技术研发向市场化转型的关键阶段。丰田开放燃料电池相关专利，将大幅加速世界燃料电池产业的发展进程，从而推进其从技术研发、产业化准备、基础设施完善到大规模产品应用的全产业链发展。

“从丰田的研发到丰田的专利布局可以看出，不积跬步无以至千里，没有一点一滴的积累，无法形成如此系统、全面的专利布局。”有专家表示，丰田无论是研发上的积累，还是专利的全面布局，都值得国内企业学习。

新产品阵容齐亮相

作为全球最大的汽车市场，中国在世界汽车市场中的地位不言而喻。在刚刚开幕的上海车展上，丰田汽车为中国市场奉上一场电动化汽车“盛宴”。

量产纯电动车C-HR/奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相，全新RAV4双擎、埃尔法双擎、威尔法双擎等众多电动化车型一举占据了丰田展台的C位。再加上已经上市和亮相的其他混合动力车型、外插充电混动车型、氢燃料电池车，丰田全方位的电动化产品矩阵造就了车展中最具实力的展台。

与此同时，除了“电动化”阵营的扩充，对于“移动出行服务”转型具有重要意义的“智能化”与“互联化”进程也在切实推进之中。

在2018年广州车展上，丰田曾宣布“丰田智行互联”系统将以车型改款换代为契机逐步实现全产品序列100%标准配置。这次，除了年内计划依次上市的新款COROLLA 卡罗拉与LEVIN 雷凌车型之外，新款RAV4 荣放车型也将同步配备。此举将标志着丰田在现实世界中进一步推广车辆互联服务“普及化”的落地实施。

面对全球电动化浪潮，庞大的汽车产业，丰田正在以更加开放的姿态积极转型。在这过程中，无论是无偿的技术专利开放，还是更有突破的产品阵容，都展现出了丰田足够的技术自信和行业协同能力。

接下来，丰田汽车仍将继续致力于环保技术的研发和推广，在新车型能够被消费者接受并普及的前提下，潜移默化地让环保车逐渐取代传统汽车发动机车。丰田汽车希望在履行自身的企业社会责任的同时，能够带动中国汽车产业的转变，不断为减轻环保压力贡献力量。

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