文｜李清柯

大众汽车集团把中国市场视作下一轮竞争的核心关键，它开始提速，以一种超越外界想象的加速度。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士

惊讶，面对大众汽车集团在上海车展期间释放出的一系列重磅产品以及规划蓝图，每一个人见证的人无一例外陷入这种情绪当中。

这种全面发力中国市场的速度与力度，超出了我们的想象。从途昂X为代表的庞大suv矩阵，到全新 911 Carrera S 等个性化产品，再到专为年轻化市场而打造的捷达品牌；从suv矩阵的构建，到新能源路线的规划，再到“ONE R&D”架构 的推出。

短短的3天，大众汽车集团确立了中国市场的全新高度，并以此勾勒出它对于电动出行的思考以及期望。

“我们将为数百万人提供更清洁、更安全、更智能的个人移动出行，中国和我们强大的中国合作伙伴是这一计划的核心。”大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士这样讲述道大众的未来。

是的，大众汽车集团要从中国出发，引领此刻正在酝酿之中的电动出行的变革浪潮。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士

加速度

一系列的重磅产品的推出，没有给外界留下思考的停留间隙。

4月14日，“新征途 众越未来 大众品牌SUV之夜”，大众汽车集团一口气发布了包含4款全球首发车型在内的5款全新SUV。尽管大众作为中国suv产品矩阵最完善的品牌之一，但它对自身板块的完善却不曾停止。市场的需求，总是能够被大众汽车集团转化为具备惊喜感的产品。这一点，能够从这5款全新SUV身上清晰看到。

途昂X延续了途昂的诸多优势，但它注入了更多对于美学、运动的先锋设计，它锚定了高价值人群对于自我价值认知逐渐强烈的趋势。动感的溜背造型、运动的碳纤维运动套件，一系列先进的电子科技…它的出现，注定要重新搅动中大型豪华运动suv的固有格局。

T-Cross是大众suv制造、设计能力的一次深度下沉。年轻独特的设计，大胆夸张的色彩搭配，suv特有的出色功能性，在年轻化成为社会性公共议题的今天，它试图让更多的年轻人以自己的方式触达更为宽广的世界。

ID. ROOMZZ，这款基于MEB平台打造，0至100公里/小时加速时间仅为6.6秒。凭借高效的动力系统与容量为82千瓦时的电池，续航里程达475公里（NEDC）。它象征着大众对于电动化出行的思考，代表着大众最为前瞻的电动化技术，让大众的电动化路径有了清晰而具体的落点。

SMV Concept概念车则是试图把suv的功能性引导至一个更高的水平。大众汽车乘用车品牌首席设计师Klaus Bischoff说：“它也体现了我们如何不断前行。事实上，这款车型能够让我们在SUV市场中开辟一个新的细分市场——SMV，‘M’代表着多功能。”在超过5.1米的车长之下，为大众的探索埋下了足够的可能。

SUV Coupé Concept概念车。它具备了与途昂X同样惊艳的运动化设计，但它的定位更为之亲近市场。它的性能，它的设计，将会是所在细分市场一次不可多得的丰富。

但这并不是所有。

整个上海车展期间，还可以看到斯柯达带来的VISION iV 概念车和克莱门特(KLEMENT)概念车 ，以更先锋、现代的形式重新阐述着斯柯达品牌传承百年的活力、品质。

而奥迪，则带来了全新一代的Q3，它一直定义着豪华紧凑型suv产品的标杆。当它全面升级，则用更为运动化的设计以及全面的数字化科技将所在的细分市场带入一个全新的竞争领域当中。

还有代表奥迪对未来出行的创想的概念车--奥迪 AI:ME ，还有聚合保时捷经典设计与强大性能的全新 911 Carrera S 和全新 911 Carrera S Cabriolet ，还有专为年轻化市场而打造的捷达品牌…

面对着这家之于中国汽车市场无比重要的国际车企，我们总是不可避免地想，它的潜力极限在哪，它还能够怎样定义、改变一个市场，它对于自身优势的捍卫是否仍然有力。

问题的答案，就在大众汽车集团一系列的重磅产品当中。

这家企业的核心力不仅在于技术、资源储备累积的丰厚，更重要的是，它对于中国市场的了解总是能够达到透彻而全面的地步。它洞悉市场的需求，并且与自身强大的技术能力进行嫁接。

对于中国市场的了解与挖掘，或许能够用大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士的话进行形容：“我们不断强调，大众汽车正在不断地自我创新。凭借我们的设计与车身造型、令人兴奋的技术和新能源汽车，我们将更具冒险精神。“

大众汽车集团正开启前所未有的加速度。到2020年，大众汽车品牌在华SUV车型数量将翻番，由6款增至12款。

在这个竞争最为激烈的汽车消费市场上，从来不缺乏机遇，而大众汽车集团捕捉到了机遇，它选择把中国市场确立至一个全新的高度，并且全力以赴。

以全新的姿态，根植于中国

1160 万辆 。这是大众汽车集团对于更为长远的未来的规划。根据规划，大众汽车集团计划到 2028 年在中国生产 1160 万辆纯电动汽车，这个数字将占据集团全球纯电动汽车目标产量 2200 万辆的一半以上。

这是个宏大的目标。但它并非没有实现的可能性。因为中国市场，身处全球未来出行变革风暴的中心。面对着这场风暴，当中的参与者比其余的人都更能领略到变革的力量与影响。

促成变革的，有环境的倒逼，有市场的期望，有政策的推动，但它更离不开每一个参与者自身对于变革的追逐。大众汽车集团就是追逐变革的参与者中，最主动，也最大胆的一个。

从ID概念车开始，再到如今发布的ID. ROOMZZ，大众汽车集团已经构成了产品涉及6款车型的新能源版图。它们串联在一起，为大众汽车集团的未来出行策略提供重要的落点。

ID. ROOMZZ展示着大众汽车集团对于新能源以及随之而来的智能互联的思考。如我们所见，它是创新的、惊艳的、科技的，区别于过往所见的传统汽车。

但这不意味着它距离我们很远。两年后，它将会成为现实。这离不开先进的MEB平台的技术支撑，更离不开源自于三家合资企业的前瞻布局。

从一汽大众，到上汽大众，再到江淮大众，三家合资企业共同奠定着大众汽车集团对于未来出行的宏大构想，以电动化与智能化作为切入点，深度参与这场前所未有的变革当中，是1160万辆目标成功与否的决定性因素。

上汽大众安亭工厂与一汽大众佛山工厂的两座 MEB 工厂已经开始了施工，明年能够实现投产。江淮大众与西雅特共同研发自有的电动汽车平台，在新能源的竞争中开发出更多的差异化分支。

在MEB平台首批产品发布以前，2019 年 ，大众汽车集团全面加速电动化进程，14 款新能源车型将会率先在今年发布 ，打响新能源的真正意义上的第一枪。

“ONE R&D”架构是大众汽车集团决胜于中国市场的武器。它立于当下，却着眼未来。它链接全球，却服务中国。

它聚合大众汽车集团(中国)与大众汽车品牌、奥迪和大众汽车集团总部所有的研发、技术资源，以高效协同的方式为大众汽车集团在中国市场的竞争力提供卓越的保障支持。从产品到研发，大众汽车集团努力地兑现着把中国视为全球第一大核心市场的承诺。

同时，大众汽车集团身上有宽阔的视野。它把未来出行的边界延伸至包含充电设施在内的领域。完善、便利的出行体验，成为大众汽车集团未来出行战略的关键词。

这样的努力已经开始，从今年年底开始，集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作，提供私人壁挂式充电系统，建立广泛的公共充电网络。同时，还将会在充电基础设施领域成立一家新合资企业。生态式的闭环，逐渐有了雏形。

从上海车展开始，大众汽车集团开始了它在中国市场的全新征途。其中充斥着风险，也满怀着机遇。对于大众汽车集团而言，它有足够的准备，它把这视作不可多得的中国机遇。