“虽然今年汽车市场有略微下滑趋势，但毕竟市场基盘大，只要努力展示自己的能力与实力，各家始终会有自己一番天地、各领风骚。”长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非接受麻辣车事（ID:MalaAuto）专访时说到。

到目前为止，SUV市场依旧是各车企的必争之地。而SUV市场也越来越细分，消费者越来越倾向于更加年轻化、个性化、运动化的车型。

追溯历史，福特应该算是越野车、SUV车型的鼻祖。福特汽车也一直在坚持从消费者的需求出发，致力于为消费者带来更多更好的产品。

产品上推陈更新，与经销商伙伴一起共创未来

“我们之前的产品包括 锐界，翼虎，翼搏等，在市场上已经得到了广大用户认可。今年全新福特Escape已经发布，从TA的颜值、动力性配置，我们觉得在市场上TA是可以有一席之地的。刚发布的锐界ST和ST-Line，也非常适合80/90后，乃至95后年轻群体。预计明年我们还会有其他重量级的产品推出。届时，福特整个SUV谱系将会更加完善。我们也有足够的信心，在SUV市场上面一直向前，为消费者提供更好的产品。”

问及去年的销售状况时。赵非坦诚道，“在产品为王的市场竞争中，一切都是围绕着产品进行的。在上一轮竞争中，我们对中国市场，没有准确把握住节奏与时机，在很长一段时间内没有新品推出。去年我们的销售情况并不理想，这是不争的事实。这对我们的经销商、合作伙伴，都造成了很大的影响。但是，我们一直都在直面矛盾和问题。所以经销商站在共同发展角度，向整机厂所提出的诉求，都是正当、合适的。”

对此，福特从2018年4季度后期到今年1季度，也已开始以销定产来消化整个产业链上的库存，让经销商的资金能够滚动起来，从而走上盈利的正常轨道。

“今年从5月份开始，我们陆续产品会出来，且产品十分具有竞争力，我相信长安福特也能够走出目前的困境。无论是重新走向第二次辉煌也好，抑或是第二次高峰，我们都非常有信心。在这个阶段，我们会带领我们经销商伙伴一起，共创未来的双赢。”

“更福特，更中国”

4月初，福特中国发布了全新的“更福特，更中国”的战略，发布了“福特中国产品330计划”，计划在未来三年推出30款新车型。

而在“更福特，更中国”战略下，要怎么解读长安福特的未来？

事实上，福特计划在未来三年推出30款新车型，这个主要责任就落在了长安福特身上。这也是“更中国”的主要内容。“更中国”包含了中国设计，中国品质和中国速度。在这个中国速度要求之下，产品的研发速度，就必须要打破，所以需要长安福特自身研发能力就必须要足够强壮。

长安福特也正逐渐由本地化投产企业向拥有核心工程开发能力企业的过渡转型。以全球领先的制造技术为中国消费者提供他们所看中的高品质产品。只有长安福特对中国市场足够了解， 迅速对中国市场进行反应，才能打造出能够满足中国消费者需求的产品，跟上市场的节奏。

同时，以全球领先的制造技术为中国消费者提供高品质产品，这也是福特现阶段发展的一个核心理念。

“这个理念支撑之下要我们还要打造长安福特全新研发中心。这一次福特中国发布的“中国创新计划”，将包含中国创新中心、中国设计中心和新能源汽车中心，这也将是长安福特在整个福特品牌框架之下的借力发展。”

“未来，我们将加速在中国新产品开发和市场投放速度，更好提升产品的市场竞争力。我们一款车做产品定义时，每年要有小改款两年要有大改款，这就是中国速度要满足的。这是一个目标。在这一个目标之下，需要是长安福特的研发来做支撑。”

据了解，长安福特也在走自己的自主研发之路。下一代全新福睿斯由长安福特来主导车型的研发和设计。同时，长安福特也在广泛采用来自全球领先的制造技术，以前福特体系在全球有很多叫做B1供应商，而现在会将本土优秀供应商推荐到B1行业里面，直接为整车开发服务。这些供应商有中国背景的品质，中国背景的速度，中国背景的研发，实际也间接成就了福特中国设计，中国品质，中国速度。

“对于上一轮竞争中出现的一些问题，一个方面我们要解决产品的问题，另一方面要解决市场问题。”“从2018年到2019年，现在每周我都要亲自主持一个1/2工程会，详细讨论到底哪些方面还有进步空间。实际上现在1/2工程已经进入一个深水区，可以提高效率，节省人力成本，解决中国速度问题。而涉及到研发流程，采购流程，制造流程，所有流程大方向上面来做调整。现在进展还是很顺利的，我们自身觉得我们效率方面是有大幅提升的。”

虽然1/2工程由长安福特提出来。但是整个福特体系也有一个能量室，目标都是要提升效率，精简成本。

随着“福特中国2.0”时代的开启，福特品牌也在以崭新的面貌和更高的标准，面向消费者与市场。长安和福特双方母公司也一直保持着密切合作，在战略、产品、新领域合作等方面形成高度共识。不断提升产品核心竞争力的福特品牌，相信凭借日益细分的产品，可以抓住此次市场机遇，能谋求更好的发展。