要说车展有哪些不起眼的大新闻，我觉得6.2馆的零部件展台堪称藏龙卧虎，就比如这个不起眼的展台，蜂巢易创也并没有什么名气，但实际上，这里面全是长城汽车的看家硬货。蜂巢易创是长城汽车在拆分了旗下零部件板块之后，独立出来的零部件企业，这样一来能够参与全行业市场竞争，二是能降低研发与生产成本。而实力几何？展台上的各类"怪物"能说明很多东西。

蜂巢易创的展台以动力系，驱动桥，以及转向系为主。开门见山，先说最重磅的动力系统。他们展出了一套2.0T发动机配9DCT的动力总成，从结构上看，这完全就是下一代长城汽车的全新动力总成。熟悉长城的朋友应该都能意识到这代表什么——那套1.5T+7DCT的老黄历终于要翻篇了。我特地问了一下蜂巢易创的工程师，这套动力总成最快能在明年搭载量产车上，毫无疑问，长城先用。

▲这套动力总成还有在发动机和变速箱之间插入电机的P2架构混动方案，这解决了老1.5T+7DCT只能用P0的问题。因此P0+P4混动架构只存在于WEY P8上面。下一代长城和WEY将会用P2+P4的架构。

蜂巢易创展出的驱动桥也很有意思，主要有两个，相对较小电机是能够支持130kW的动力需求，适合紧凑型车以及中型车使用，搭载车将在下半年上市。有意思的是，现款欧拉iQ用的是120kW，而这个输出130kW小型化电机则是更好的产品。它支持模块化设计，能够驱动前轴，也能用在后轴上。

另一个驱动桥也是下半年上市，不过这个就大大大得多了，也更厚更重，单单这个本体就有190kg。很显然这是长城风骏将要使用的电驱动桥，可输出150kW以及300Nm，配合钢板弹簧使用时这套驱动桥可以承受2.2吨的载重，整车的最大载重可以达到3.5吨。之所以觉得有意思，是因为一般皮卡车的解决方案是在大梁中部纵置电机，通过传动轴给差速器输入动力，而蜂巢易创这个直接集成了整个结构，虽然看起来很大，但实际是更小也更轻的。

不过工程师不肯透露电动风骏皮卡的动力电池放在哪里，原发动机舱用来干嘛了，所以下半年我们拭目以待。