​在第十八届上海国际车展期间，中国汽车技术研究中心有限公司公布了2019年度第一批7款车型的C-NCAP评价结果。试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买。

这7款车型分别为：广汽传祺GS5 270T自动尊享版（自愿申请）、华晨宝马X3 xDrive 25i M运动套装型（自愿申请）、斯威G01 1.5T 6AT智up、领克021.5T两驱耀Pro、大乘G70S 2.0T自动至尊型、别克新君威20T精英型、北京现代菲斯塔280TGDi DLX DCT智速版。

在这7款车型中，有4款车型都取得五星及以上的成绩，还有2款车取得四星，而作为去年8月才上市的斯威G01却仅获得两颗星。

斯威G01在乘员保护、行人保护、主动安全三个分项中的表现都很差，其中，由于ESC车身电子稳定系统和AEB都未配备，主动安全一项甚至得了零分。

乘员保护方面，失分最多的单项为正面40%碰撞这一传统项目；行人保护方面，头型碰撞测试仅拿到1.938分，而满分为12分。可见，斯威G01并未对行人头部碰撞做相应的优化。

SWM斯威，原本就只是意大利一个摩托车品牌，而且是一个在上世纪80年代就停产的摩托车品牌，可以说毫无任何技术和品牌沉淀可供一个自主汽车品牌利用。

斯威汽车在2014年上市后，相继推出斯威X7、斯威X3、斯威G01。

去年的8月29日，斯威旗下源于G平台的5座SUV车型G01上市，该车搭载1.5T发动机匹配手动和自动变速器，售价区间在7.99-13.99万元。

众所周知，斯威汽车进入汽车行业几年来，几款车不但名称山寨感十足，设计、做工、技术上可以说没有一项特长，纯属东搬西抄，拼凑而成。

外观和内饰上，可以从斯威找到宝马和沃尔沃的影子。斯威X7的1.8L发动机由“面包车”金杯750扩缸而来的，斯威X3更是直接基于“面包车”金杯750“包装”，其内在品质可见一斑。

斯威G01虽然号称是来自G平台，但从外观来看仍旧是个拼凑之作。首先是前脸与福特翼虎类似，而车尾则有荣威RX5的既视感，内饰方面，明显可以找到凯迪拉克XT5的影子。

如今每一个汽车品牌，甚至是每一款具体车型，都拿出了各自的看家本领。

有的主打设计，有的注重安全，有的以配置丰富出彩，还有的就是卖得便宜，走得是性价比路线。

反观斯威G01，貌似各个方面都有所涉及，但又没做出特色。其他产品可能会在某一点上，比斯威G01更有卖点，而斯威G01就显得有些稀疏平常了。

再说几句

斯威G01是目前斯威品牌3款车型中销量最大的车型，3月销售2487辆，1-3月累计8957辆，占品牌销量一半以上。

斯威G01却没有配备ESC，这将会给车内人员的安全造成极大的隐患，也影响消费者选择该款车型。

SWM斯威汽车董事长龚大兴向来以“大胆”闻名，作为消费者如果你敢于购买主动得分为零的斯威G01，那大桶认为你比龚大胆更大胆。