我是储昊文 一个“流浪”在澳洲的中国车手

秋季的澳洲大陆阴晴不定,但是相隔2000公里的新西兰却是风和日丽的另一番景象。澳洲真是个神奇的大洲,澳大利亚与新西兰都是神奇的国家。4月10日,我们一行抵达新西兰Dunedin。为这次新西兰拉力赛兼亚太拉力赛首站做准备。

Dunedin秀美风光 Dunedin秀美风光


Dunedin秀美风光 Dunedin秀美风光
沿途见到很多很多的海豹,希望我的赛车引擎不会打扰到它 沿途见到很多很多的海豹,希望我的赛车引擎不会打扰到它


这次比赛正赛赛段里程总合281.2公里,总共132辆赛车参赛。还没有来得及仔细欣赏新西兰的风景,我们便直奔营地开始赛前工作。马不停蹄的勘路试车再加上一路上的奔波,已经感觉有些疲倦,但是工作还要继续。为了梦想也要咬牙坚持。明天继续勘路和试车。

这回我驾驶的是福特嘉年华ST 这回我驾驶的是福特嘉年华ST




这次来到Dunedin我开的车是2.0升的嘉年华st。这辆车的特点就是它的狗式变速箱。这个变速箱可以让汽车快速换挡的同时有更好的抓地力,帮助车速和赛车的过弯。关于赛车运动,自信心很重要。车手都会有正能量和负能量的地方。负能量多了自然会影响天赋和潜力的发展。所以要多激发正能量的东西,我不断激励自己:要专注!不好的事情,不要想。这次新西兰的比赛对于我而言,比赛的战略就是:不要着急,保持好心态,多积累正能量的东西,顺利完成比赛,为今后先做好一个准备。

面对摄像机接受采访时的我显得有些羞滴滴 哈哈 面对摄像机接受采访时的我显得有些羞滴滴 哈哈


和四驱大马力赛车摆在一起 我的ST气势一点也不弱 和四驱大马力赛车摆在一起 我的ST气势一点也不弱


拉力赛吸引来了成千上万的车迷 拉力赛吸引来了成千上万的车迷


赛前车手合影 赛前车手合影





4月13日,我们结束了第一天的正赛,总共8个赛段,130公里以上的特殊路段。由于之前没有试过车,所以今天的正赛比赛,却成了我开这辆车的第一次。说实话,我今天其实还挺糟糕的。其一,赛车上了起跑线上才发现赛车头盔的话筒和耳机不工作。而且赛车开车时的噪音非常大。所以我和领航员的路书几乎用不上。摆脱开路书的我们,基本上成了盲开。


第二个困扰就是由于对车的不熟悉,刹车,油门,车身平衡,悬挂,变速箱档位生疏的厉害....前五个赛段几乎就是非常糟糕,赛车中途熄火了3次。赛车中途还失控了4次,好在我还是把车救了回来。到了下午的第六,第七个赛段时,我才开始对赛车有些熟悉了,我的状态也有所回升。第八个赛段是柏油路面的短道。我和领航员商讨之后决定放弃apex走线和争取更好的时间。因为短道赛段很短,而且观众比较多,所以我们就have a fun吧。明天还有150公里的赛段,希望我们可以搞定头盔耳机和话筒,回到路书上开车,我努力对赛车性能更加了解,能够比今天跑得好一些吧。



尽管有着这样那样的问题在始终困扰着我,但是我和领航还有这台嘉年华st赛车,还是征服险阻完成了新西兰拉力的首秀。我获得了这一站比赛的全场组别第二名。说实话,我真的不知道怎么开这辆车,完全不在感觉!这辆车我需要学习如何驾驶它!加上这两天头盔耳机出了问题,全场几乎没有路书的盲开下来的。这次的第二名就算是给我的一个小小的鼓励吧。希望下次我可以弥补这次的不足。



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车系: 嘉年华(进口)
标签: 赛事风云
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