前几天网络上都在流传：三菱帕杰罗将正式停产，消息一出外界一片哗然，那些钟情汽车越野运动的人们无不为一位老将的即将离开而慨叹。

作为三菱旗下最著名的SUV车型，1973年面世以来，帕杰罗一直拥有着不俗的表现，但随着消费者对于SUV车型需求的提升，三菱不得不以市场反馈为准，停止生产帕杰罗系列车型，但这一消息在今天三菱中国发布的声明《三菱汽车销售（中国）有限公司关于帕杰罗车型销售的声明》（以下简称：《声明》）中得到了更细致的解释，更重要的是，剧情有反转。

首先，《声明》表示，帕杰罗的停产仅是日本国内，包括中国在内的海外市场并未受到波及。即使在已正式宣告停产的日本国内，三菱也将以限量700台的“最终限定版”作别，可见，对于这款车型的退市三菱是有多么不舍。

第二，《声明》数据显示，帕杰罗仍是三菱在中国市场中强有力的“种子车型”，2019开年就有20%的同比增长。当然，对于这一增势，三菱也有相对客观而冷静的认识，除了帕杰罗本身的产品力外，因进口关税下调而直接产生的7万左右的价格降幅，也让其性价比更加突出。

柿点：虽然帕杰罗可圈可点之处很多，但不可否认的是，三菱对这款车型的规划还是太过拖沓与被动，总是一味的吃老本，2006年换代，十几年过去，还是当年的样子，真是完美诠释了“以不变应万变”。

这也是很多老车友对帕杰罗的“爱恨交织”的重要原因。但即使如此，它在特定的市场中，仍会占有一席之地，比如非常讲究情怀的中国市场。但在竞争激烈的日本市场，它的生存情况就截然不同了，也就有了《声明》中的告别。

在此，柿柿车想大胆预测一下，以日本厂商敏锐、灵活而精明的市场策略来看，帕杰罗在日应该只是几年的短暂归隐，数年之后，借当时的某个噱头，它一定会卷土重来！立此存照。