近日，中国汽车流通协会统计，2019年3月份，全国二手车交易量125.1万辆，同比增长3.4%，交易金额794亿元。2019年1-3月份，累计交易二手车325.6万辆，同比增长2%，交易金额2078亿元。二手车交易量的不断攀升，让更多的汽车金融机构将业务重心向二手车金融转移。

汽车金融研究院走访市场时发现，二手车市场内的汽车金融公司已经遍地开花，平安、美利车金融、灿谷、优信、瓜子、淘车等机构均在市场内有不同程度的展业。

据了解，目前盘踞在市场内的二手车金融机构主要以直营+sp的模式进行展业，一方面在全国二手车市场内组建地面直销队伍，通过和经销商的客情关系进行获客，另一方面则通过sp渠道获取一定的客源。在资金获取方面也大致相似，通过银行机构获取资金，从银行角度来看，一对多的现象也屡见不鲜。商业模式上，则主要依赖资金息差及衍生服务费赚取利润。

同样的展业模式，相似的资金获取渠道，雷同的商业模式，那么在二手车金融领域，玩家们靠什么能跑赢赛道？

在汽车金融研究院看来，二手车金融领域的竞争归根结底是效率的竞争，企业的运营效率，人效直接决定了这家企业的盈利能力，汽车金融公司们的人员效率如何？我们走入二手车市场一探究竟。

本次走访，汽车金融研究院走访了北京、沈阳、长沙、呼和浩特等城市，对各家的销售队伍、人员效率、审批效率等维度进行了对比调查，结论显示，美利车金融人员效率和办单实效最高，优信紧随其后，淘车网位居第三。

以沈阳为例，市场方反馈，在沈阳市场的汽车金融公司主要有美利车金融、优信、淘车网、联众、德易以及当地的小贷公司。

在沈阳市场，车商总数约700家，美利车金融、优信、淘车网分别组建了60人、50人以及30人的销售团队。

从客情服务上，淘车网的销售们人均服务的车商数量最多，达到30家车商，优信其次，人均14家，美利车金融人均服务的车商数量最少，为12家。

服务的车商数量多并不意味着一定可以获得最多的单量。调查数据显示，人均单量来看，美利车金融的销售月均单量为7.5单，优信为7单，淘车则仅为5.5单。

业内人士分析，中国二手车市场的车商主力以中小车商为主，车位在15-20个，按照30%的金融渗透率，每个月需要的金融单量在6台车左右，对于一家经销商而言，1-2家的金融服务机构足以满足车商的日常金融需要了。因此，早点切入市场的金融机构便抢占了客情先发优势。

此前，汽车金融研究院的《中国二手车金融经销商满意度报告》显示，美利和易鑫、优信位列三甲。申请手续简单，审批放款快捷，是用户和经销商的共同诉求。在这一维度上，美利车金融可以实现当天放宽，最快秒批。而淘车和优信则通常需要2-3天才可以放款，如此则大大降低了车商对优信和淘车的使用频率。

通过此次走访可以发现，美利车金融在销售月人均单量和审批实效方面领跑行业，淘车在人均维护车商数量上遥遥领先，而优信则各个维度指标位居中位。二手车金融赛道拥挤不堪，但战争的结局已见端倪，同质化的市场竞争环境下，最终跑赢赛道的将是运营效率和人员效率最高的企业。