说起东风雪铁龙or东风标致，很多90后、00后年轻人眼里一定会灵光闪现。

1992年，由东风公司和法国PSA集团合资成立的神龙汽车有限公司引入富康轿车，从此在神州大地开启了两厢轿车的先河。在那个年代，它凭借优异的操控、实惠的维修价格、较高的舒适性成为人们口中经典的“老三样”，东风雪铁龙品牌也因此响彻大江南北。

然而在后续十多年的历程中，神龙汽车似乎并没有把握住这一先发优势，在德系、日系甚至自主品牌纷纷崛起的情况下，法系品牌逐渐落了下风。今年2月PSA集团公布了全年报告，在全球范围内集团营收增长了近20%，这也是2016年以来PSA集团连续三年的利润增长。反观中国市场，销量方面下滑近三分之一，不管利润还是营业额都出现大幅缩水，形势并不乐观。

本届上海车展，笔者在东风雪铁龙展台遇到了今年2月刚刚上任的神龙汽车有限公司总经理罗思博（Massimo ROSERBA）先生，并有幸对他进行了专访。那么这位拥有意大利共和国博科尼商业大学企业经济学博士学位和EMBA学位，并且在汽车行业工作超过20年的“新官”，会为神龙汽车带来哪些改变呢？

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PSA中国市场下滑不会持续太久

作为一个合资车企，销量层面的问题向来都是大问题，对深耕中国近30年的法系车企来说，如何改变目前并不乐观的市场趋势呢？罗思博表示，这种情况不会长久持续下去，因为PSA集团把他派来中国就是要让神龙公司回到正确的轨道。他和神龙公司执行副总经理李军一起，已经在推进一系列积极的应对措施。

在外界包括媒体角度而言，一家车企最重要的是销量和市场占有率，但是从神龙公司总经理的角度来看，他觉得在寻求营销突破的同时，提升公司的运行效率也是当前最紧要的工作之一。首先是要达到2019年的销量目标，因为神龙高层非常清楚神龙汽车未来在中国汽车市场上应该是个什么样子。为了达到他们希望的目标，2019全年的销量目标也制定得非常务实。

其次，只看销量和市场占有率而忽略盈利情况，对神龙公司来说也不是高效的表现，因为这种情况无法支撑公司长期生存。神龙公司有高质量的产品，也有世界范围内质量水平最好的工厂，然而东风标致和东风雪铁龙在品牌定位上比较模糊，因此神龙公司需要强化和客户的关联，将品牌的价值和独特优势更加清晰有效地传递给消费者。

不论旗下的雪铁龙品牌还是标致品牌，从诞生至今都有着超过100年的历史，而神龙汽车进入中国市场也已经27年，有着厚重的历史积淀，因此拥有600万基数用户的神龙，如果能正视自己的问题，凭借品牌的实力，相信重振神龙公司并非遥不可期。

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产品层面中国和欧洲保持一致

很多人将法系车销量的下滑归咎于没有将最新的车型投放中国市场，认为中国市场和欧洲市场有差距，欧洲市场有全套产品，然而中国市场经常出现产品空档，神龙公司如何解决这个问题？

罗思博表示，PSA集团拥有标致、雪铁龙、欧宝、DS等多个全球品牌，覆盖到了所有细分市场，标致和雪铁龙两个品牌在中国市场也都拥有比较完整的全系产品线。产品层面，欧洲和中国的产品保持了高度一致，因此所谓“中国市场相比欧洲市场有差距”的结论并不准确。

为何会产生这样的偏差？罗思博认为是不同的用车环境导致。例如欧洲街头的道路都比较狭窄，尤其是在闹市区，消费者普遍喜欢比较小车。对于有钱的用户他们出于灵活穿行和方便停车的角度，会很高兴选择一辆A级或B级轿车。然而在中国，由于基建更为完善，道路、停车位等公共设施都非常宽敞，因此有钱的消费者会选择B级甚至C级这样大尺寸的车型，而经济能力相对有限的消费者才会选择A级车型。

神龙汽车已经意识到这一问题，虽然拥有在欧洲所有产品序列中选取任意车型的权力，但引进符合中国市场的车才有实际意义，盲目地全盘引进除了增加成本并不会对销量和盈利水平产生很大提升。

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法系车会继续玩个性吗？

在早期引进的车型中，法系车还是非常中规中矩，深得中国消费者审美认可的。但在最近10年里，两个品牌新车型的设计越来越个性化，导致消费者受众面变得狭窄，未来PSA集团的产品会依然保留这种个性吗？

罗思博认为，以大众等车企为例，他们在产品层面的改变非常小，这样的好处是保留了原有的保守客户。但PSA的想法并非如此，创新和个性是融入法系车DNA里的东西，也是符合整体个性化消费需求趋势的。

当然法系品牌并非设计师放飞自我一意孤行创造出来的产品，其中也融入了很多从客户调研中提取的需求和想法。PSA集团并不会仅仅为了设计师的主观评价就投入上千万欧元的设计费用，他们也会与老用户或潜在用户进行深入沟通，明白消费者到底想要什么。所以未来神龙汽车旗下的产品在保证技术先进性和实用性的同时，也会保留一定的个性DNA元素，让这两个品牌和其他汽车品牌与众不同。

写在最后

在与罗思博坦诚沟通后，笔者发现他是一位非常务实的领导者，对产品的专业和对消费者的重视也超过了笔者对车企高层的一贯认知。相信在他的领导下，法方和中方一起努力，神龙汽车重回辉煌巅峰并非可遇不可求之事。

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