紧凑级轿车一直是国内汽车竞争最为激烈的一个市场，也是国内消费者的刚需。本届上海车展有两款紧凑级重磅车型即将上市，也是国人熟悉的轩逸和 雷凌。此两款车型一直是国内紧凑级别的优异生，良好的用户口碑、性能稳定、耐用、油耗低这些都是他们的标签，也是该级别消费者最看重的因素。对于全新换代车型，两款车除了刚才说的标签外，还有哪些惊喜或者改变，今天我们一起盘一盘这两位新生。

两款车型颜值提升明显，轩逸更符合大众审美

内饰方面，雷凌简约，轩逸运动

内饰设计，两者风格不同，轩逸增加了不少运动元素，平底式的方向盘、镀铬的出风口比起旧款车型，这个内饰年轻了十岁有余。雷凌这套内饰走的更超前，简约式的风格，和中控超大的屏幕（12.1英寸，科技版车型独有），比新轩逸那套更时尚。内饰用料，两者同一水平，中控台均采用软质的塘塑材质搭配假缝线包边装饰，整体质感比旧款车型有所提高。

12.1寸屏幕够大，是科技版车型独有，功能扩展性也优于新轩逸，只是造型上有些突兀，与中控不太搭，其它车型标配的屏幕更好看。

8英寸悬浮式屏幕，操作、反应尚算流畅，但在功能性和拓展性较弱，只能满足基本的娱乐影音功能，且显示效果一般，分辨率较低。

空间两者都在一个级别，轩逸的大沙发堪称标杆

家用车还有一个重要标准就是后排空间、乘坐感如何，对家人的照顾同样重要。两车后排都有空调出风口，但新轩逸居然没有后排USB插口，而雷凌标配两个（2.1A）插口，对于全新改款的车型，这点该吐槽。两车后排中间地板位置都不是全平，略有隆起，对于中间乘客的舒适性影响不大。所谓有得必有失，轩逸的后排座椅不仅坐垫长度足够，而且坐垫填充物非常柔软，坐下去有轻微的陷入感，莫名的有种温馨感，舒适！雷凌的座椅也不差，只是在柔软度方面不及新轩逸，只怪对方把标准推的有点高。

空间方面，体验者身高为178cm，身材略为健壮，坐在雷凌后排，腿部有一拳三指，头部空间两指。轩逸的腿部空间同样为一拳四指，头部空间略为局促，只有一指。

雷凌动力搭配更多选择，新轩逸目前只公布一款动力

新款雷凌预计会延续现款在售的动力总成，包括1.2T（4缸）、1.8双擎（混动），之前网上有消息称会有一款2.0自吸的发动机（凯美瑞那款），暂无任何官方消息，不排除后续会推出。而新轩逸方面，目前动力就是一款1.6自吸搭配CVT，与旧款一样，只是发动机重新调校后，马力略有增长。对于消费者，雷凌的动力搭配更符合时下环保标准，特别是混动系列，越来越受到该级别消费者的认可。新轩逸的1.6自吸也没什么大问题，性能稳定，省油，只是发动机技术没啥亮点，一般家用足矣。

除了动力，两款车的底盘悬架有较大的区别，前悬架同样采用了双叉臂独立悬架，后悬架方面，新雷凌采用的是多连杆独立悬架，而新轩逸用的是扭力梁悬挂，这对于车辆的操控体验，新轩逸略逊一筹，且扭力梁的成本更低，这成为不少网友吐槽的点。其实，扭力梁并不像网上说的那样廉价和差，还要看整个车型、车架的调校，不一定独立悬架就一定更好，需要通过不同的路况驾驶真实感受整车的动态表现。

点评：

两款国内紧凑级的热门车型经过换代，都变得更年轻、时尚，扩宽了车型的目标人群，为销量创造了新的增长动力。新轩逸和雷凌，无论是外观内饰，车辆配置，都为了迎合年轻消费群体做出了改变。在选择上，我会更推荐雷凌的双擎版，外观、内饰、空间这几个方面都表现不错，最主要是该级别有搭载混动系统的目前只有丰田一家，而且确实在燃油效益和技术成熟度都获得车主不错的口碑。