当传统车企融入创新思维,互联网造车的路还有多长?

东风启辰如何用e30、D60EV、T60 EV定义“传统造车新势力”?

随着新能源车近年来热度的不断提升,造车新势力如雨后春笋般涌现。传统车企与新势力之间的口水战就从未停歇,传统车企说造车新势力没有技术积淀,造车新势力说传统车企不懂得创新与变革,双方各执一词,争得不可开交。

面对不断“挑衅”的造车新势力,传统车企俨然一副“我吃过的盐比你吃过的饭还多”的轻蔑态度。没办法,多年的造车经验与底蕴确实能为传统车企提供足够的底气。反观初来乍到的造车新势力,融入互联网思维后的创新能力远超传统车企,像极了青春叛逆期追随潮流的孩子,面对父母的不理解,说得最多的一句话就是:“哎呀,你不懂。”

不论说传统车企和造车新势力谁的理念更胜一筹似乎都不严谨,毕竟尺有所短寸有所长,它们都拥有独到的优势,同时也都有着一定的不足。其中更有意思的是,它们自身的长处恰巧是对方的短板。看到这儿不禁有一个大胆的想法,如果可以将传统车企和造车新势力的优势强强联合,取长补短,岂不是能打造出独具优势的好产品?

虽然已经有不少造车新势力与传统车企展开了合作,但合作的内容仅限于传统车企为造车新势力代工,解决造车新势力没有生产资质的尴尬问题,并未在产品研发层面产生深入的合作,这与传统车企不善变革、循规蹈矩的性格有着极大的关系。与多数守旧的传统车企不同的是,东风启辰凭借独具前瞻性的眼光再一次走在了行业前列,它结合自身传统车企的造车经验,融合造车新势力的创新优势,在上海车展推出了e30,D60 EV,T60 EV三款别具一格的EV车型,并将自身定位为“传统造车新势力”,那么,这三款车型如何结合双重优势,为消费者提供1+1>2的体验?

在这个看脸的时代,任何人都无法忽略颜值的重要性,对于汽车而言亦是如此。传统车企的EV车型在外观风格就像它的企业调性一样,传统保守,毫无亮点可言,与自家燃油车无异。而造车新势力又有些矫枉过正,过于新潮前卫的外观设计并非所有人都能够接受。

作为传统造车新势力的东风启辰如何破局?首先在外观上,东风启辰的EV车型在车身线条没有任何浮夸的设计,接近传统燃油车的中庸设计风格显然更容易让消费者所接受。

那么新又体现在何处?全新家族式V-Galaxy前脸设计的引入将三款车型的颜值提升到了全新的高度,在外形设计不出格,保留传统稳重元素的同时,全新的前脸设计彰显了十足个性,与传统燃油车划清的界限,实现了传统与创新的极致平衡。

喜欢一个人,往往都是始于颜值,陷于才华,忠于人品。其实对于一台车而言亦是如此,颜值只是吸引人的第一步,能否让消费者下定决心购买,还要看车辆本身的产品实力,而车辆硬件水平是传统车企与新势力差异最大的地方。

对于新品牌,要想打开市场只能凭借堆砌硬件配置,用性价比来俘获消费者的心,比如小米手机当年就用这样的方式成功打入了竞争激烈的市场并占据了一席之地,如今造车新势力故伎重演,只不过这次的主角变成了汽车。造车新势力的产品虽然有高规格的硬件,但未必能带来高规格的体验,就拿最为成熟的造车新势力特斯拉来说,粗糙的做工以及与奔驰完全相同的换挡杆都体现了它在造车底蕴以及零部件供应链方面的缺失。

对于传统造车企业而言,多年从业经验使得其产品在做工、品控方面有着得天独厚的优势,但在硬件水准上就不会像造车新势力那样不遗余力。就比如大众,时间都已经到了2019年,居然还在推续航里程不足300km的宝来/高尔夫/朗逸的纯电车型,竞争力何在?从硬件水平上,就看得出传统车企的傲慢。

东风启辰在秉承“雷诺-日产-三菱”及东风体系的大联盟,沿用日产电动车技术和严苛的试验标准,东风启辰从全价值链的各个细节保证EV车型的高品质标准,为用户提供安心便利的出行体验。从硬件水平上就能看得出东风启辰一贯的高造车水准:法雷奥西门子电机、博世RBS制动能量回收系统、宁德时代超过170Wh/kg的最新高能量密度电芯都是顶级硬件配置,搭载电池智能温控系统,拥有多项技术专利。自适应周边环境调节温度,让电池始终保持最佳工作状态,保证在-25℃-50℃下正常用车。有了高规格硬件的D60 EV,据透露,综合工况续航超过450KM,达到同级领先水平,甚至超过了技术同源的日产轩逸·纯电,“青出于蓝而胜于蓝”,这就是传统造车新势力存在的意义。

传统,意味着循规蹈矩、一成不变,但胜在稳定可靠,对于注重功能完善性的传统车企而言,它们一直秉承着宁缺毋滥的原则,比如传统车企人机交互做不好,索性就不做了,通通交给苹果carplay及百度cailife来完成,所以不同的车型体验上千篇一律,没有任何新意。

要是想体验新潮科技带来的快感,造车新势力绝对是最好的选择,但与墨守成规的传统车企相比,造车新势力又显得过于激进,PPT里吹得虽好,但功能并不完善。比如网红新势力特斯拉在上市之初时,虽然有并线辅助的硬件配置,但并未开通,只有后期OTA升级后才能使用。说到OTA升级,因为升级而趴窝在长安街的蔚来ES8红遍全网,对于传统车企而言,这样的错误绝对不会出现。

在智能互联方面,东风启辰曾携手科大讯飞、高德地图打造智联生态圈,深度融合智能科技与汽车应用,搭建全新的出行服务生态,绝对算是走在前列的厂商,其旗下多款燃油车型已经搭载了智能互联系统,T60更是率先将“车家互控”的理念引入,车能控制家中的智能家电,同时家中的智能音箱也能反向操作汽车,为用户带来了全新的用车体验。

在这套成熟的智能互联系统的基础上,引入新势力的创新思维,充分考虑EV车型的实际用车环境,东风启辰专门精心优化,打造了一套最新的启辰智联系统3.0,完美联通车、家、桩的联通。对于车主自有的充电桩,通过启辰APP即可实现远程充电查询、控制和分享,蓝牙匹配自动识别车主,实现即插即充的便捷体验。哪怕是充电运营商提供的商业充电桩,东风启辰也与其实现了互联互通,通过启辰APP即可实现全网的便捷充电。不像新势力那样浮夸,也不像传统车企那样一味求稳,东风启辰用自己的方式诠释者先锋的理念,这就是传统造车新势力。




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