参加达喀尔拉力赛并取得优异成绩让初代帕杰罗迅速被世人熟知且备受越野爱好者追捧。该车型1983年首次参赛，第二年就获得了第三名的成绩。1985年则一发不可收拾，那年三菱车队因为帕杰罗的优异表现包揽了冠亚季军。

据海外消息称，三菱汽车官方宣布将停产看家SUV车型——Pajero。但仅有日本当地市场车型，国外市场销售与生产等作业依旧会继续。是什么原因让这个世界知名的越野品牌抛售这款车呢?

帕杰罗之所以停产，其实迫于很多的困境，一来是对于日本本土来说，大排量、大规格的帕杰罗显然没什么发展空间，在这么一个弹丸之地，满地都是K-CAR的地方，帕杰罗的受众程度非常狭窄，因此也就躲不开停产的命运了。二来是对于全球市场来说，都在推动低排放的环保政策，帕杰罗的3.0L V6发动机也寸步难行，无论是本土还是全球范围，帕杰罗的发展并不乐观，

外观方面，新车在外观方面风格颇为硬朗，新车前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计，与两侧大灯组相连，车头上标有“PAJERO”的英文字符，底部配备有防擦护板。内饰方面，有些稍显老气。全系搭载全景天窗，在高配车型上还会配备自适应远近光大灯、自动大灯、真皮座椅、后排座椅靠背调节、后排隐私玻璃等。

让初代帕杰罗迅速走红的原因自然离不开它征战达喀尔拉力赛的经历，帕杰罗1983年首次参赛，第二年就获得了第三名的成绩。1985年Zaniroli驾驶帕杰罗赛车更是为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛冠军，那一年三菱还包揽了亚军和季军，三菱自此展开了征战达喀尔赛事长达30年的征程。

目前在平行进口市场上，三菱帕杰罗还是有着不错的关注度，首先是一款老牌的硬派SUV，其次在价格上也合适，顶配车型目前不到33万，还是很有性价比。

帕杰罗的优缺点目前都很明显，如果你是一位有情怀的SUV玩家，那么它目前还是值得推荐购买，平行进口目前车源也丰富，价格也相对便宜。

在面对硬派SUV市场的萎缩，新能源车的兴起，加上日本市场停产帕杰罗后面应该也不会有新款车型的推出等等一些列的原因，这些都会影响车型在海外市场上的销售。如果喜欢就下手，别等到彻底退市才感到追悔莫及。