昭和30年，（1955年）日本产业汽车公司，发布了二战后的第一款四门轿车。沿用战前车型的设计，搭载860CC的D10发动机，最大马力仅为25匹。在技术上来说，并没有什么亮点可言，不过从当时的战后大环境来看，这种结构简单，价格平民的车型，很受欢迎，它就是“ 蓝鸟”的前身——Datsun （达特桑）110。

昭和34年（1959年），Datsun轿车经过全新设计推向市场。传说中，蓝鸟可以带来幸福与祥和。日产汽车公司把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。第一代蓝鸟车型，在战后经济复苏的日本，很快成为市场上热销车型。此后数十年间，日产在全球多个地区生产和销售蓝鸟车型，并在其基础上打造纵横车坛的赛车，也衍生出紧凑级车型、小型车和旅行车。蓝鸟车型的诞生正是日产迈向未来的一块基石。

昭和38年（1963年），由大名鼎鼎的设计公司宾夕法尼亚设计的第二代蓝鸟车型，采用了欧式的造型设计，车身线条以直线为主。但这样的设计并不被当时大部分的日本人所接受，销量第一次输给了丰田Corona（1957-2001）。

不过这款车型的设计却受到动画导演宫崎骏的青睐，蓝鸟在宫崎骏各个作品中跑过龙套,其代表作《鲁邦三世卡里奥斯特罗之城》中钱形警官乘坐的埼玉县警署的警车就是蓝鸟。

于1967年推出的明星车型第三代蓝鸟510，美式元素开始被添加进来。简洁干练的车身设计，棱角分明的线条，发动机采用了著名的L13水冷直列四缸自然吸气SOHC发动机，72匹的最大马力。配备3速手动变速箱和3速自动变速箱两种。改款后使用的1.6L发动机搭配了4速手动变速箱和3速自动变速箱，能把极速提升至每小时160公里以上。前轮碟刹、前麦弗逊和后半拖拽臂悬架，这样的悬架结构在当时被称为“四轮独立悬架”。所以有着在那个年代不俗的操控性和动力，加上较为低廉的价格，使得DATSUN510被车迷称作"poor man’s BMW”(穷人的宝马），1970年再次追加运动化设计的“SSS”车型，搭载了1.8L四缸自然吸气发动机，马力达到96匹。并且在美国赛车俱乐部（SCCA）比赛中击败了保时捷。使第三代蓝鸟的影响力达到巅峰，同时还成为第一款征服美国消费者的日本车。510在美国圈粉无数，也包括你们的男神，吴彦祖。在美国长大的吴彦祖，被这台Datsun 510深深吸引，据可靠消息2017年他收了一台72年的510，并且进行了改装。

后来，日本国内把蓝鸟搬上了银幕，拍成了电影《向着光荣的5000公里》，电影上映后也大受好评。在日本和美国，至今还有第三代蓝鸟的改装俱乐部，随着DATSUN510保有量越来越少，它也变得越来越稀有和珍贵。

之后日产相继推出了第四代、第五代、第六代直到2001年8月，几乎从未走出过日本国门的第十代蓝鸟（代号U14）停产，蓝鸟车系长达42年的历史落上了帷幕。

值得一提的是1983年发布的第七代蓝鸟，第一款正式被叫做“日产蓝鸟”的车型——自这代车型开始，日产自动车正式改变了称呼，在全球范围内完全弃用了使用了几十年之久的“Datsun”品牌，车检证上登记的车辆品牌，从此也开始变成了“日产”。

1999年东风集团旗下“东风置业”，与台湾裕隆汽车合作，以第九代蓝鸟为基础，开发轿车。2000年这款被称为“风神蓝鸟”的新车在广东花都的走私拼装车厂“京安云豹”代工生产。

次年12月，云豹更名为广州风神汽车有限公司。此后，风神与裕隆合作推出蓝鸟II，该车型在开发阶段获得日产自动车株式会社提供技术支持，按照日产的质量标准进行组织生产，当时该车配备了车载移动免提电话、智慧情报后视镜、HUD抬头显示器等在当时来说称得上是豪华配置。并首次在国内悬挂日产车标进行销售，产销数十万。

2003年6月，东风集团和日产公司合资，推出第三代风神蓝鸟。风神也转而成为东风日产乘用车公司，当时称“东风有限”。

2004年作为东风日产成立后首款新车型，第四代国产车型——蓝鸟智尊上市。外观小改后变得更时尚了，最明显的改变就是这个前进气格栅，横向镀铬条的样式相较上一代车型显得更加简洁大方，加上两个炯炯有神的车头灯，整个前脸即使在今天看来都不过时，而车身侧面则，特别是车尾部的线条则，延续了前几代车型的设计，就复古了很多，现在看来是不是别有一番味道？

配置方面，进一步增加了一些高科技设备，卫星导航、倒车影像、车载视频/音响和车载电话蓝牙等系统，打造出在当时具有前瞻性的“智能化”综合情报处理功能。（加戏）而动力总成则是沿用上代车型的2.0升自然吸气发动机和4档自动变速器。

作为日系车最早引入中国市场的主打车型之一，蓝鸟一直是当时中型车销量前三名。车身尺寸上蓝鸟要比竞争对手雅阁小一个圈，同时品牌影响力也较差。但在价格上的优势也非常明显，仅出厂车价已比雅阁便宜近5万，还不算当时雅阁需要加价购买。凭借配置差异化和不断提高国产化率的成本优势，蓝鸟为日产汽车在国内市场打下良好的口碑。据统计，从2000年到2005年，蓝鸟产销超过30万辆，成为中国家喻户晓的经典车型。如今东风日产已是年产销近百万辆的大型车企。但是历经了前后多次的更新跌代，与丰田corona的激烈竞争中，在世界汽车发展潮流中，蓝鸟命途多舛。

2005年日产推出了BLUBIRD SYLPHY，也就是轩逸，但它和BLUBIRD蓝鸟从车型定位到人群都有了很大的不同。之后轩逸换代，只用“SYLPHY”作为标识，BLUBIRD从此销声匿迹。

不过，2014年日产选择复活了“蓝鸟”。现款蓝鸟是由中国设计团队主导设计的车型，英文拼写为LANNIA，差不多是从中文拼音直译过来的。这也是日产设计全球化的体现。然而现在的LIANNIA蓝鸟和历史上的蓝鸟已经没有太大产品力上的关联。

于1933年在神奈川县横滨市成立的日产汽车公司，目前在二十个国家和地区设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。作为日产曾经辉煌的蓝鸟车系，不仅前后跨度近半个世纪，更凭借强大的影响力为日本和中国的两家企业带来创业期的最大支撑，甚至可以说没有蓝鸟就没有今天的日产和东风日产。沿用蓝鸟的这个名字，或许是希望延续蓝鸟在历史上的传奇吧。