乘用车的轿车、SUV、MPV三大板块里，和轿车、SUV相比，MVP市场的发展更让人摸不着头脑。

自2016年达到近250万辆的历史最高点后，MPV市场就步入了下行通道并延续至今。2017年MPV市场累计销量203.9万辆，同比下滑18.5%；2018年累计销量166.4万辆，同比下降17.4%；2019年1季度累计销量37.1万辆，同比下降18.20%。 

在这样的市场背景下，丰田还在今年的上海车展上携加价天王埃尔法与两款亲兄弟车型亮相，组成了年度“圈钱天团”。 

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丰田用三款高端MPV布局 

多年来，埃尔法靠着低调、有内涵（V6加持）和加价几十万的特点让一众明星富豪为之买单甚至出现供不应求的现象。 

今年上海车展上，丰田又带来了威尔法和雷克萨斯LM。埃尔法和威尔法各有特点，埃尔法偏正统和商务，威尔法走运动范。而雷克萨斯LM是一辆更加豪华的“官方改装埃尔法”，外观除了前脸变化较大外其余差异并不太多，加了小电视的内饰更是极致奢华，绝对撑得起旗舰的定位和百万级的售价。动力上，三款车都走起了混动路线，都搭载了2.5L 混动系统和双电机的动力总成，还配备了E-Four 电动四驱系统。 

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国内高端MPV市场是否缺一辆威尔法和雷克萨斯LM？ 

目前，国内MPV的市场格局是：十万级及以下市场车型销量逐月下滑，中端定位车型表现稳健，高端MPV市场“有市无车”。现在的MPV市场，其实并没有外界判断得那样门庭冷落，只不过是进入了级别与价位结构调整的全新阶段，该细分市场将逐渐向高端化发展。 

目前中高端MPV市场里，大家耳熟能详的除了别克GL8外就是埃尔法和奔驰V级了，消费者可选择的余地非常少，中国市场真的需要一辆雷克萨斯LM或威尔法。丰田正是看准了时机，希望用威尔法和雷克萨斯LM来占领市场。

 埃尔法的地位自不用多说，如果不是国内官方渠道每个月只有四百多辆埃尔法的配额，月均1600辆的销量成绩怎么会比奔驰V级还少几百辆呢？值得注意的是，官方月配额400辆，而月销量却有1600辆，意味着每个月平均有1200位加价购车等提车的消费者。 

 GL8推出的Avenir版本可以和埃尔法抗衡吗？在消费者的认知中，两款车根本不是一个级别的车型，品牌力、豪华程度、舒适度等方面都有很大的差距。 

日本市场里，埃尔法的直接对手是日产君爵，该车在车型定位和豪华程度上都能与埃尔法相提并论，但可惜没有引进到国内。可以说，埃尔法在国内没有直接的竞争对手，在豪华MPV市场里有着得天独厚的优势。 

于是，丰田基于埃尔法的市场优势顺势推出威尔法和雷克萨斯LM，三款车型定位相当，既能商用也能家用，比价格相近的新凯威霆等百万级豪华MPV车型更能迎合中国消费者。埃尔法打下的天下，丰田希望兄弟车型也能分得一杯羹。

写在最后 

三款车型会不会出现“自相残杀”，打价格战杀得“你死我活”呢？其实，丰田推三款车型发力高端MPV市场的目的不是在于让消费者可以买到便宜的“埃尔法们”，而是要在这个没有竞争对手的细分市场中铸成一道更坚固的城墙，最后获利的还是丰田。

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