五一假期结束后 

据说不少出去旅游的人，都哭着回来了

 因为他们遭遇的是：

高速路上堵堵堵堵堵，堵到心力交悴

车站里挤挤挤挤挤，挤到怀疑人生

景区里全都是人人人人人，多到寸步难行

和大家选择热门景点不一样的是，有一群人提前出发，选择了一个人烟稀少，却又风景极佳的地方——喜马拉雅。

最大规模老爷车队挑战国道318、青藏高原极险路况

这45个人，分别来自英国、加拿大、澳大利亚、德国、比利时、瑞士6个国家。

他们驾驶着13辆老爷车和7辆越野车，从成都出发，开启了为期近一个月的穿越喜马拉雅探险之旅，成为了青藏高原上一道美丽的风景线。

这次的车主都是一群老爷车自驾爱好者，几乎每个人以前在国外都有过丰富的老爷车自驾旅行经验。

他们此次出发的目的，就是想用老爷车挑战被公认为中国路况最险峻、通行难度最大的公路——国道318，以及地形复杂又独特的青藏高原。

一路上，他们将途径雅安、康定、理塘、巴塘、拉萨、日喀则、珠峰、神山圣湖、阿里等地。

13台老爷车，“最高车龄”竟比爷爷奶奶岁数还大

而在这个由13辆老爷车组成的车队中，最年轻的车型也超过了50岁，有2辆老爷车的年纪，甚至比很多人的爷爷奶奶岁数还大。

它们就是两台产自于1925年的宾利和劳斯莱斯老爷车，已经高龄94岁。

其中的一款是劳斯莱斯40/50hp，它还有个别名叫【银魅/银色幽灵】如果你没有听说过这个车系，那绝对听说过这个车系的接班人——“幻影”。

在1907年，劳斯莱斯推出了第一款车型40/50hp，为了检验它的实力，劳斯莱斯大胆地做了个测试，从伦敦到格拉斯哥往返27次，完成一个150000英里的可靠性试验。

1907年8月8日，一辆银色的劳斯拉斯40/50hp不仅全程高速巡航地完成了这一壮举，还将油耗保持得很感人。　

不过，在当时，这样一款车型的生产，大量都是靠的手工劳动，仅仅是一个车头的散热器，工人就要加工打磨一整天。而在当时人工费用高昂的英国来说，40/50hp的售价不菲，高达6000法郎，是当时平民车型的20倍。

当然，钱不会让你白花，这么昂贵的车型都是支持个性定制的，所以在这一百多年里你能看到各种各样的40/50hp。

由于耐用，一战期间它曾被作为救护车使用，二战期间，甚至改装成了装甲车，即便到现在，依然有60%的40/50hp能在路上跑。

所以，当近百年历史的老爷车遇上最长国道318，怪不得车主们都表示，参加这段旅行，是对自己和爱车的一次双重挑战呢！

汽车文化要传承，经典老爷车更是一种情怀

在中国，老爷车不能上牌，也就是说老爷车是不能上路的，国外的车辆到中国自驾也有着明确的法律法规，这次探险之旅，还没开始，就困难重重。

为了解决这一问题，活动组织方绞尽脑汁，最终，经过严格繁琐的审批，终于在成都拿到了老爷车的临时牌照。

这个国际老爷车团队从天府之国成都始发，挑战318国道，抵达拉萨，最终通过中国-尼泊尔的吉隆口岸出境，进入尼迫尔。

到目前，除去3辆老爷车因机械故障，无法继续前行，退出了挑战。

有10辆老爷车和7辆越野车都已安全抵达拉萨，顺利的完成了第一阶段的旅行，到5月15日，他们将正式完成这一穿越喜马拉雅探险之旅。

对于汽车，人们只爱慕它们年轻时的容颜，却没几个人愿意陪它们承受岁月无情的变迁。

这次的国际老爷车车队，通过上一个世纪经典车型的不断前行将老爷车文化与中国四川、中国西藏紧紧的连接在一起，让我们期待他们的探险之旅能够完满成功。