提到日系车，人们更多想到的是丰田、本田以及日产这三大日系汽车公司。但实际上马自达作为日系品牌的代表之一有太多的独特性。转子发动机、优秀的操控，甚至被冠以“东瀛宝马”的称号，曾经的马6赢得无数女性消费者的芳心。自2018年开始，我国汽车市场进入“寒冬期”，马自达的销量也出现了直线下滑。马自达为何在国内一直没有出现热销车型呢？新车型上市后为何销量依旧惨淡呢？

​在谈马自达没有热销车型的话题前，我们还是很有必要了解一下CX-8，CX-8是马自达最新上市的车型。大气的造型设计加上魂动设计理念的加持，完美的操控等等优点都应该使CX-8很有竞争力，可是这样一部集很多优点于一身的中大型SUV，为何第一季度销量仅有500辆左右。接下来我们来谈谈马自达销量惨淡的原因何在？

​一、马自达车型起步定价过高，不降价销售导致竞争力锐减

马自达各款车型的起步定价较高，我们以CX-8为例。CX-8定位中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4955*1842*1733mm，轴距2930mm。这个尺寸与同级别的汉兰达、冠道相比，还是有一定的优势。但是CX-8的起步指导价格25.88万，而汉兰达的起步指导价是23.98万、冠道的起步指导价格22万。如此没有竞争力定价导致CX-8的销量一直上不去。

​除了CX-8，马自达其他车型在同级别中的定价都是略高的。阿特兹的入门价格在17.58万，而雅阁的入门指导价格是16.98万，而且部分地区雅阁的优惠力度比较大。这样对比下来，阿特兹的起步价还是要高于竞争对手一些，因此马自达的车型定位和定价自相矛盾。同时，马自达各车型降价销售情况很少出现，在同级别对手做出让利的同时，马自达仍然坐以待毙，这些都是导致马自达销量不佳的原因。

​二、空间机能是短板

开过马自达的消费者都承认一个观点，那就是马自达车型的空间真的很小，或者说同级别中绝对的后几名。我国消费者对于车辆空间机能的需求还是比较高的，特别是在开放二孩政策以后，家庭成员数量的增加，提高了消费者对车辆空间机能的需求。

但是马自达在空间机能方面恰恰是短板。每次出行如果仅仅是一家3口的话，马自达车型的空间还能勉强及格，但是加上老人和朋友，那就会变得捉襟见肘了。所以，空间机能的短板也是影响马自达销量的因素之一。

​三、马自达缺乏很好的营销手段

我们必要承认一点，马自达在自然吸气发动机的研发方面贡献很大。创驰蓝天技术的开发和应用极大的提高了发动机的热机效率。在前不久的上海车展上，马自达第二代创驰蓝天发动机均质压燃技术吸引了很多关注。但是我们却很少看到马自达做广告、赞助影视剧和娱乐节目等等。

这些走流量的营销手段是最好的宣传方式，消费者都不了解您如何为您买单，所以马自达的市场认知度并不高，这也是导致马自达在国内销量下滑的原因之一。

​四、产品线布局面窄、动力选择单一、产品的品控下降

马自达产品线布局并不广泛，各级别可供消费者选择的车型较少，与其他合资企业相比，马自达在华销售车型为数并不多，再看看大众汽车的产品线布局，用“密密麻麻”来形容都不觉得过分。同时马自达虽然拥有创驰蓝天技术，但是在车型的动力选择方面过于单一，例如CX-8上市后只有2.5L自然吸气一款动力可选，这就会让一部分消费者望而却步。

最后一点就是马自达的品控开始下滑，这是有目共睹的事情。内饰塑料感增强，车门铰链松动、内饰设计和用料的廉价感突出等等都是导致马自达销量下滑的因素。

​总结：马自达作为合资品牌有很多的优点，良好的操控、优秀的油耗表现、良好的外观设计。这些优点都没能掩盖马自达自身的缺点，定位和定价的自相矛盾、空间机能的弱势、缺乏好的营销手段、品控下降以及产品线和动力选择单一等等问题都是导致马自达销量下滑的主要原因。马自达应该尽快认清问题所在，改变在华销售姿态，丰富产品线布局，提高品控才是转变困局的必经之路。

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