在我国汽车市场上，曾经有一款车真可谓“神”一样存在，销量数据惊爆眼球，它就是五菱宏光。自上市以来，一直是上汽通用五菱的销售主力军，曾经创下月销量8.12万辆的惊人成绩。如今上汽通用五菱也陷入了转型的瓶颈期，那么阻碍上汽通用五菱转型的困难有哪些呢？

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一、消费者群体年轻化，对于五菱宏光没兴趣

在我国，汽车消费群体正在趋向年轻化，年轻人成为汽车消费的主力军。年轻人更注重汽车设计，对于运动化、时尚化的设计要求比较高，很多品牌的车型设计都在年轻化、时尚化。新上市的车型，运动感都很强。即便是奔驰E、奥迪A6这样的行政级别的车型，运动气息也在增加。

五菱宏光系列车型很难跟得上这样大的“进化”脚步，加上自身成本的关系，五菱宏光在外观设计的改变很少，“土里土气”的外观和内饰成为征服年轻消费群体的最大障碍，因此年轻人对于五菱宏光并不感兴趣，转型升级成为上汽通用五菱的重要课题，RS-5能否成功，还需要时间和市场的验证。

二、宝骏换标冲击自主高端，跨度太大，脚跟尚未站稳

我国SUV市场火爆，上汽通用五菱自然不会坐视不管，五菱宏光S3以及宝骏530等SUV车型应时而生。2019年4月份， 宝骏RS-5正式上市，RS-5也是宝骏更换LOGO后的首款产品。在SUV领域，自主品牌车型很多，自主高端车型也在前仆后继，RS-5正是这样一款冲击自主高端SUV的车型。

但是RS-5的售价相比530高2万左右，除了外观、内饰以及部分细节之处的高端化之外，其他部分的提升并不明显。动力总成依旧是1.5T+模拟8速CVT的组合，回望领克等自主高端品牌，在动力上优势十分明显，所以RS-5的换标上市，脚跟未稳，跨度稍大。上汽通用五菱的转型可能还是会困难重重。

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三、消费者消费能力提升，微面车型需求量降低

随着我国经济实力的不断增长，消费者的消费能力提升。对于汽车的品质要求也在提高。由于微面车型的品控很低，产品力也十分有限，因此微面的需求量逐年降低，这样的状况直接导致了五菱宏光车型的销量下滑。加上竞争对手的崛起，五菱宏光陷入困难的僵局。

曾几何时，5-8万微面车型的销量很好，很大程度上原于我国农村消费群体的消费能力有限，这些微面车型即能满足日常用车需要，也能省下一大部分钱。但是随着农村经济的快速发展，农村消费者的消费能力也在提升，对于汽车的产品力要求也随之提高，因此五菱宏光不再是他们的“宠儿”，销量的急剧下降也是情理之中的事情。

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总结：五菱宏光作为曾经的王者，月销量5万辆以上都是常事。但是随着我国经济发展，消费者消费能力提升，对于汽车品控和品牌力的要求也随之提高。上汽通用五菱的转型遇到很多困难，消费群体的年轻化、消费者对汽车品控和品牌力的要求提高、高端车型转型升级脚跟未稳等等，这些问题都有待逐一解决，上汽通用五菱能否转型成功，还是让我们拭目以待吧。

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