日系车省油，是个不争的事实，相同排量，相同级别的车型，日系车总要比其它车系省上那么一两个油。就拿神车卡罗拉来说，正常6个多不到7个油（甚至更低），但是同级别美系、韩系和法系或者国产车，很难开出这样的成绩。

本田系就更不用说了，地球梦发动机的黑科技，能把每一滴油最大限度地压榨出极限功率。当别人的1.5T还在考虑如何把油耗降至10个以内时，雅阁和思域已经把油耗带到了6L的水平徘徊。这也是日系车一直畅销不衰的原因之一。

省油，已经成了日系车的一大标签。

日系车为何如此省油？总能比同级别其它车系省？和这几点分不开：

国情使然

日本国土面积小，资源相对匮乏，尤其二战后，各行各业都处于百废待兴的状态，这就导致了各种物资的紧缺，尤其以石油为例，虽然日本的石油储备量全球领先，但基本都在海上。所以，国情原因，导致了日本人在造车的时候，首先考虑的是省油。

市场定位

日系汽车在全球范围内的地位，可以说没有哪个车系能撼动，尤其以家用车为例，简直就是日系车的天下。家用车，无非就是省油、空间大、耐用这几大特性。日本人的的造车理念，是基于家庭用车为准。所以，省油也成了日系车的一大代名词。

动力总成

日系车之所以省油，还得跟它的技术有关。纵观所有日系品牌，每个都有自己独特发动机技术，动力和油耗同时兼得。本田有地球梦技术，丰田有双擎，马自达有创驰蓝天，斯巴鲁有水平对置……

除了发动机技术成熟外，变速箱的匹配也很关键。日系车很善于动力总成的调校，能把每一滴油都压榨出最大的功率。日系车动力总成的技术，没有哪个车系敢说不好的。

车身设计

可能善于观察的网友们会发现了，日系车普遍做得很窄，车身的线条也并没有其它车系一样那么丰富。主要是出于空气动力学的考虑，尽量把车身设计得更小阻力，从而降低能耗。

除此外，日系车常用“小尺寸面条胎”，也是出于省油的考虑。接触面积小，摩擦力也就小了。所以，R15的卡罗拉，R16的天籁……不足为奇。

造车态度

日本人向来以严谨著称，也是这个民族给到世人的一个面貌。向来敬业，细致于每个道工序，如果出了问题，他们的惩罚会很严格。也正是这种这种严谨的造车态度，使得日系车的故障率非常低。耐操，省油，就是这么得来的了。

诸多的因素，都造就了日系车省油的事实。但有一点，网传的日系车之所以省油，是因为车身轻的说法，其实不成立。同级别中，日系车不比其它车轻。以卡罗拉为例，最重的车型1315KG，以车重而出名的美系科鲁兹，最重的也才1310KG。可见，日系车省油是因为车轻，这说法不成立。

至于日系车皮薄，那就是另一层面的说法了，这更多是关乎安全。

正是由于日系车省油，这个车系一直畅销不衰。