对于参加的人来说，这是一项挑战；对于观赛的人来说，这是一个梦想。

这句话适用于以撒哈拉大沙漠为线路的达喀尔拉力赛，也适用于环绕塔克拉玛干沙漠的环塔拉力赛。

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛，是最严酷和最富有冒险精神的赛车运动。而创办于2005年的环塔拉力赛，以“死亡之海”塔克拉玛干沙漠为中心，赛事同样艰苦卓绝，有“东方达喀尔”之称。

5月20日，2019中国环塔（国际）拉力赛暨中国汽车越野系列赛（CCR）首站——新疆站即将拉开大幕。

​

环塔拉力赛作为亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车同场竞技的权威越野赛事，近十年来，每年都有上百辆参赛车辆、数百辆服务车辆、数千人参与。2019年的环塔拉力赛更是近年来参赛规模最大、参赛水平最高的一届。参赛选手近200 人，涵括国内外众多顶级车手；参赛车队不少于45支，汽车不少于90辆，强大的参赛阵容完全达到世界级水准。

都说达喀尔难，来今年的环塔试试，或许可以改变想法。2019年环塔拉力赛进行了“6个全面升级”，其中就包括“赛事难度达到新高”。本届赛事历时15天，全赛程预计5000公里，其中特殊赛段将不少于2000公里，沙漠比例将超过50%，是近年难度最高的一次。同时，今年比赛设置了近200公里的高海拔赛段，最高点海拔3100米，这在环塔历史上尚属首次。

复杂的路况、恶劣的环境，在克服高温缺水考验的同时还要应对陷沙、爆胎、迷路甚至翻车的意外，既是对车手和车辆精神与肉体的双重磨炼，同时也是对赛车性能、赛手驾驶技术和坚强意志的终极考验。面对这样一条“魔鬼赛道”，不管是人还是车，都有着不小的压力，预计今年完赛率将创造历史新低。

​

险象环生的环塔，发生意外是意料之中，完成比赛甚至问鼎冠军才是真的意料之外。完赛率曾低至10%的环塔，不同于很多车队将完成比赛视作完成任务，北京®越野世家车队将冠军视作目标，也在一直实现目标。

以10%完赛率创下环塔赛事自2005年创办以来最低完赛纪录的2016年，北京®越野世家车队首秀环塔就取得骄人成绩，崭露头角；2017年，北京®越野世家车队在比赛中斩获多个重量级桂冠，以绝对优势和实力打破环塔多年的竞争格局；2018年，北京®越野世家车队以8辆赛车的强大阵容再次挥师，以全明星阵容征战环塔，成功卫冕车队冠军。

不过，在对北京越野有所了解的人看来，这样的结果并非运气使然。传承六十年的北京越野以世家级研发积淀、世家级制造实力、世家级品牌坚守，致力打造“中国越野车第一品牌”。超千人的专业研发团队，国内研发实力最强，专业化、系统化能力最强的军车、越野车研发机构，国内一流的军车、越野车现代化生产基地，以及工艺水平达到国内一流，拥有高自动化、高质量管控、高环保等级的制造基地，可实现军车与民用越野车柔性化共线生产；生产制造过程中采用最严苛的检验方法，确保产品的高品质和质量一致性控制。

对“营造‘探索·极致’的越野体验、成就特而不凡的越野文化”的北京越野来说，不问结果，只问付出，具备冠军实力，登上巅峰自是水到渠成。