早在2005年，戴姆勒股份、戴姆勒大中华区投资有限公司和北汽股份就共同投资成立了北京奔驰，实现了奔驰品牌的国产化，让德系车粉们喜迎北京奔驰。至今，双方的合作已经长达10余年。在2013年11月，北汽集团与戴姆勒实现交叉持股：戴姆勒集团持有北汽集团旗下乘用车公司北汽股份12%股权，成为其第三大股东；北汽集团则控股北汽集团与戴姆勒集团合资的公司北京奔驰。而今年5月11日，据路透报道，北汽集团已寻求地方政府支持，欲收购4%-5%奔驰母公司戴姆勒集团股份，以确保其对双方在中国成立的合资公司——北京奔驰汽车的投资。以戴姆勒集团580亿欧元左右的市值计算，预计北汽需要约30亿欧元(约230亿人民币)来完成这笔交易。

我们知道，奔驰在国内的朋友圈向来热闹非凡，截至今年一季度，中国仍然是奔驰在全球范围内最大的单一市场，因此要在这里深远扎根也是理所应当的事。事实上，北汽也并不是奔驰唯一的合作对象，2018年，吉利收购了戴姆勒9.68%的股份，成为其第一大股东。随后，吉利和戴姆勒合作破冰。2018年10月，吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布在中国成立高端专车出行合资公司。2019年3月，吉利控股和戴姆勒宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。这让作为吉利竞争对手的北汽看了大约很是眼热，毕竟凡事都有个先来后到，可惜还是被吉利捷足先登。

不过，对于戴姆勒来说，北汽的确是一个非常重要的伙伴。早在去年被吉利收购股份时之时，戴姆勒就曾表示，任何合作项目都将以"与现有在华合伙人北汽控股达成共识"为前提。今年3月，戴姆勒CEO再次公开表示，与吉利合作的任何潜在项目都不会影响北汽集团，用一句成语来形容大概就是"左右逢源"吧。

其实，北汽集团早在2015年就表示有意收购戴姆勒股份。2015年8月，在北京奔驰十周年的庆典活动上，北汽董事长徐和谊曾公开宣称："北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。"即使上一次谈判事宜逐渐无疾而终，北汽仍然没有放弃对戴姆勒的执着，不仅在去年共投了50亿元，还计划到2020年为奔驰建立电动车生产基地及动力电池工厂，简直周到又殷勤，这也难怪二者在国内市场内几乎形成了坚固的"绑定"关系。目前，戴姆勒已排除发行新股以帮助外部投资者增持股份的可能性，所以，北汽集团只能在开放市场上购买戴姆勒股份，另外，北汽集团是否能够筹到足够的资金也尚不明确。

不过，奔驰在共享出行领域早已经另有安排，就综合实力来说，选择吉利的确比选择北汽更合适。包括与比亚迪的合作，也能让其在新能源市场占据先机。那么，对戴姆勒如此执着的北汽这次究竟能否如愿呢？我们一起观望后续。