广受关注的奥迪白血病门事件始于今年的3月8日，真正形成刷屏效应则是3月11日由于公众号“呦呦鹿鸣”的转载，《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文阅读量超10万+。而后，众多媒体持续关注，事件得到持续发酵，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位“中国质量新闻网”也决定启动新闻调查，并取得进展。之后，当事人第二次向国家市场监管总局递交材料，称“受害者”已达93人，其中10人已经死亡。

5月14日，奥迪官方以给“中国质量新闻网”回函的形式，正式回应了“异味白血门”：“依据具备CNAS、CMA等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检，以及具有同等国家认证资质的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测，根据‘乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630-2011)’显示，一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内"。

简言之，奥迪认为：我们达标，我们没毛病。确实，从中国现有的法律体系来看，奥迪车肯定没毛病，奥迪官方这么回应似乎也没毛病。但是，奥迪官方如此急切表明自己没毛病的做法却不妥，因为明眼人早就看出来这个事件的解决无关乎法律。

据了解，早在2017年7月份，深圳消委会委托第三方专业检测机构，对23辆国产一汽-大众奥迪Q5针对车内异味、甲醛超标问题进行了测评，最后结果显示：近8成测评员认为奥迪Q5车内气味重，甚至是“令人不适、严重不适、难以忍受”;用专业仪器检测中，23辆车均检出甲醛等有害物质，但是奧迪对这一检测结果并不认可。不管异味与白血病是否有直接关系，几乎所有人都相信，异味肯定是存在的!但要想从法律层面找到二者存在逻辑关系的证据，几乎是不可能的。

也因此，3月份的时候，斗子侃车就此事咨询过广东卓信律师事务所律师周一帆，周律师表示：维权成功的关键点在于证明奥迪车存在的问题和车主的白血病存在因果关系，但在证据收集方面，单靠个案肯定很难做到，建议车主们通过公益诉讼的法律途径找国家专业权威的检测机构对自己的车辆进行检测，如果存在有毒有害气体及来源，可以在启动司法程序后委托法院安排鉴定机构鉴定。不过，由于疾病存在多方面诱因，所以认定侵权行为成立的难度比较大。

目前来看，整个事件的逻辑大概是这样：部分奥迪车曾经确实存有异味 —— 维权的奥迪车主确实患了病 —— 找到异味与患病之间具有因果关系的证据几乎是不可能的 —— 患病的奥迪车主维权是不会轻易放弃的。从法律层面看，奥迪车主要想维权成功似乎不大可能，奥迪官方也完全可以以多种不同方式证明自己的车辆没有问题，但这样对于奥迪的品牌形象无疑是不利的。

从4月份的销售数据看，奥迪销量46364辆，同比2018年创纪录的销量下降11.5%;1-4月份，奥迪中国共交付205698辆，同比小幅回落0.5%。宝马(含MINI)销量创同期新高，达59,169辆，同比大涨18.2%。1-4月份，宝马(含MINI)在华累计销量为227,603辆，同比增长12.1%。奔驰尽管受“西安女车主引擎盖维权事件”影响，依然以57707辆微增0.8%;1-4月份，奔驰依然增长2.2%。

当然，仅仅一个月的销量数据还说明不了什么，但时间长了就难说了。奥迪官方要想完美解决此事件，只有从道德层面出发，站在道德的制高点方有可能赢得消费者的尊重乃至敬佩。