如果想让车获得更出色的加速性能，除了增加动力系统的输出外，很多人都清楚“减重”也是当中不可缺少的一环；于是渐渐地，“马力重量比”一词便逐渐为人所熟知。事实上如果在没有进行百公里加速实测的情况下要比较车辆的加速能力，马力重量比倒是比起单纯的马力值来得更具意义。至于说现时世上“马力重量比”最高的车型都有哪些？不急，以下跟大家分享关于“马力重量比”的Top 10……

马力重量比：756马力/吨

法拉利 LaFerrari是“三大神车”中唯一可以挤进前十的，原因大概是因为它所采用的KERS确实比P1跟918 Spyder上的传统电机会相对来得“轻巧”一些。

事实上LaFerrari 1255kg的车重比起918 Spyder低了足足420kg，甚至比P1 GTR还要轻145kg。此外，由6.3升V12机器跟KERS系统提供的950马力输出也是“三神车”中最高的一个，但最终756马力/吨的成绩也只能让“拉法”排到榜单中的末尾位置。

马力重量比：909马力/吨

虽然配备的本田发动机的基础版原子车性能就已经足够出众，不过大概是出于要用一款神作来擦亮招牌的需要，Ariel还是打造出了Atom V8（又名Atom 500）。

为了创造出惊为天人的输出，Ariel直接将两台铃木隼上的摩托车引擎改成了一副3.0升V8发动机并塞到了Atom V8之上，结果Atom V8拥有了500马力的输出，再配合原本仅550kg的车重，于是2.3秒的0-96km/h加速成绩就此达成。当然，或许只是一个用来打响名堂的型号，所以Atom V8也就只生产了25台而已，而且叫价也高达12.5万英镑。

马力重量比：937马力/吨

Lotec是来自德国的一家改装厂，当然，也“兼职”造造超跑的样子，而Sirius（天狼星）则是它们家打造过最知名的一款跑车。由于打造Sirius的初衷就是想造出性能堪比布加迪威龙之流的Hypercar车款，因此Lotec基本将最好的东西都用到了这车之上。

车体大部分结构采用了碳纤维材质，让Sirius的车重控制到只有1380kg；而源自AMG的6.0升V12双涡轮增压发动机经过深度挖掘后也创造出来高达1200马力的输出。最终937马力/吨的马力重量比不光让Lotec Sirius拥有了3.6秒的0-96km/h加速成绩，极速更是可以达到惊人的400km/h。然而这毕竟是小厂的出品名气有限，加之Sirius的单价高达38万英镑，所以实际上这车也没能卖出多少。

马力重量比：1000马力/吨

柯尼塞格可能是这个世界上最在意马力质量比的跑车制造商，不然的话这辆2014年发布的神级超跑恐怕也就不会起名“One:1 ”了。而事实上“One:1 ”这个名字简单直接，就是说马力重量比是1马力/公斤（1000马力/吨）咯。

要达到1000马力/吨的马力重量比，柯尼塞格在One:1上用上了尽可能多的碳纤维材料，是其总重量仅有1341kg；至于动力系统部分则交由一副5.0升V8双涡轮增压发动机负责，并在使用E85乙醇汽油的状态下可以创造出刚刚好的1341马力的输出（如使用普通汽油则只有1160马力）。另外可能是因为One:1性能太快的关系，在发布之时官方压根没有公布它的百公里加速成绩，只是说它从0加速到400km/h只需要25秒。

马力重量比：1000马力/吨

柯尼塞格One:1并非这个地球上唯一马力重量比刚好是1000马力/吨的车型，因为来自赛麟（Saleen）的S7 LM同样达到这个程度。不过，S7 LM的输出会略低于One:1，只有1300马力；当然，车重也稍低至1300kg。值得一提的是，除了马力重量比很好记外，S7 LM的售价也很好记，因为刚刚好100万美元。

然而需要说明的是，S7 LM在最早期其实并不能达到这样的马力重量比，因为初期搭载的7.0升V8引擎只提供了550马力的输出；不过赛麟后来为这台发动机加上了两个涡轮之后，输出也随即达到了四位数的水平了。

马力重量比：1030马力/吨

RUF素来以专注保时捷改装几十年而闻名天下，也改装过好一些秒天秒地的保时捷车型，不过如果论当中最强的一台，那必定是9ff GT9 Vmax莫属。

9ff GT9 Vmax使用了一副源自911 GT3 RSR的4.2升水平对置六缸发动机，并在两个涡轮增压器的加持下获得了高达1381马力的输出。至于车重部分，9ff GT9 Vmax同样通过大量改用碳纤维材料来降低车重，并最终将车身重量定格在了只有1340kg。在加速力的表现上，9ff GT9 Vmax可以用3秒完成0-96km/h的加速；从静止加速到300km/h只不过13秒；而极速更是可以到达437.7km/h。

马力重量比：1073马力/吨

Ultima Evolution是英国跑车制造商Ultima在2015年发布的作品，分为了Evolution Coupe跟Evolution Convertible（敞篷）两款车型，并且拥有涵盖350-1020马力的15种引擎功率调教可选；而对于最强的1020马力版本，其马力重量比达到了惊人的1087马力/吨。

能达到这个的马力重量比，除了1020马力的雪佛兰6.8升V8机械增压发动机外，仅重950kg的车体也功不可没；而在这两者的共同作用下，Ultima Evolution的0-96km/h加速只需要2.3秒，极速则可以达到386km/h。

马力重量比：1074马力/吨

仅以微弱优势将Ultima Evolution挤出榜单前三的则是Caparo T1。Caparo T1是一辆拥有F1驾驶感受而又能合法上路的车型（因为设计初衷就是这个），而这也是对Caparo T1最简单直接的总结。

Caparo T1使用了类似了方程式赛车的单体式车体，车重只有535kg；动力部分则是由一副575马力的3.5升V8发动机所提供。在具体性能表现方面，Caparo T1的0-96km/h加速时间仅为2.5秒，而在0-160-0km/h的加速制动测试中Caparo T1也交出了7.2秒的成绩。然而，比起超卓的性能，Caparo T1糟糕的可靠性倒是给人更深刻的印象。

马力重量比：1196马力/吨

轩尼诗的出品在马力上一般都不会让人失望，来到Venom F5之上同样如此。7.8升V8发动机在两个涡轮增压器的加持下可以输出1600马力，在轩尼诗以往打造过的作品来说也绝对算得上出众的一款。不过，Venom F5在有惊人输出的同时车重也只有1338kg，这让它的马力重量比达到了1196马力/吨。而按照轩尼诗给出的数据，Venom F5不用10秒就能完成0-300km/h加速，极速更是高达300英里/小时（484km/h）。

当然，这么惊人的性能自然是要用更为惊人的售价来“衬托”了，不过以目前Venom F5的这些账面数字，愿意花上160万美元买到它的土豪应该大有人在吧。

马力重量比：1267马力/吨

Fahlke与上面提过的Lotec一样都来自德国，而Larea GT1 S12便是它们家所打造的最新一款跑车作品。由于车体全是碳纤维材质，让Larea GT1 S12的车重只有980kg；而7.2升V8机械增压发动机则赋予了它1241马力的输出，马力重量比最后定在了1267马力/吨，成为了现时史上马力重量比最高的一款车型。

​有了最高的马力重量比，Larea GT1 S12的加速力定必惊为天人，实际上它也并没有让人失望：0-96km/h加速仅需2秒，极速则可以突破400km/h。而同样地，小厂出品的神车注定不会便宜，你必须给Fahlke支付98万欧元才能拥有它。