这几年环保要求越来越严格了，排放标准也是不断出新，感觉国五还没几年呢马上就要面临无法上牌的尴尬局面了，那么经销商的国五 国四 国三车该怎么办呢？

虽然国六强制施行是在2020年，但部分地区的实施进度大大提前。天津、深圳、杭州、成都、山东、山西、安徽等省市纷纷宣布实施“国六”为2019年7月1日！

1月4日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

目前国三车已在很多地方被限行，如果国六正式实施，会直接导致国五车保值率下降，国四上牌过户难，而国三很可能报废。

而有些地市现已停止国三车年检，国三车现在只有两条路可走。

一是通过加装减排设备，就目前市场而言，多半加装DPF颗粒物捕捉器，减排效果如何暂且不谈，无论哪个牌子都少不了三万块钱！

另一条路，就是报废，拿补贴。各地也都出台了相应的报废补贴方案。虽然有的车还没有到达报废年限，但由于尾气排放超标，不得不提前退休，走向报废。虽然心有不甘，但是不报废也没有办法，过不了审上不了路。

2007年国三，2014年国四，2017年国五，2020年国六……排放标准升级如此频繁，且升级速度越来越快。

有网友就直言：车不是我们制造的，油不是我们产的，我们买车只是为了拉货养家糊口，刚买的车没几年就黄标，几十万的车，这个损失谁来承担？

此外，尾气新标准的制定，应该是针对生产车和油的企业，而不是让无辜的消费者替这些生产企业买单！

如果有经销商出于各种原因最终在新规来临前仍有库存那也不是没有办法，因为能剩下的车并不会很多，所以他们会在新规实施前给车辆上牌然后当做二手车卖，因为新规只是要求新车不能登记入户，但是并没有限制二手车转入。但是估计很多经销商不希望走这一步，最起码失去了主动权！