2015年，美国监管部门查出大众汽车在排放测试中造假。大众汽车的测试车辆安装了应付尾气排放检测的“失效保护器”，这样它们的车辆就能顺利通过测试。不过根据美国《清洁空气法》，大众汽车面临最高180亿美元罚款。

在大众汽车之后，越来越多的车企被曝出排放造假。最近，江淮汽车也陷入了排放造假的麻烦。5月8日，北京市生态环境局发出公告，江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，拟对其进行重大处罚。

对此，江淮汽车也马上做出回应称，此次被指控的产品集中在货车方面，与乘用车无关，购买乘用车的客户大可放心。2018年，江淮汽车在北京仅卖出了700多台货车，占其总销量的0.29%。

翻查历史，江淮汽车并不是初犯。在2014年，国三排放升国四的时候，江淮重卡的经销商被央视指其通过修改《合格证》上的发动机型号和编码来以国三充国四。东窗事发后，江淮汽车马上撇清关系，声称这是经销商的个体行为，与它们无关。此次排放造假一经证实，江淮汽车将面临巨额罚单。

今年的3月28日，日产韩国公司因为排放和油耗数据造假，所以被韩国法院处以1500万韩元（即8.88万元人民币）的处罚。同时，还判处了日产公司的一名韩国员工6个月的监禁，缓期两年执行。韩国对于排放造假的惩罚真是太低了。

日产也不是初犯了，在2018年7月9日，日产汽车就对外承认了该公司在日本国内的五家工厂存在排放和油耗测量造假的问题。在对2187辆汽车的抽样调查中，日产发现其中1171辆都存有造假问题。

这5家工厂将部分不达标汽车的数值修改为正常值后，发放合格证书，出厂销售。此外，部分汽车在出厂前进行尾气排放和油耗检测时，行驶时间、温度等指标并不满足试验标准，在这种条件下得出的无效测试结果被当作正式测试结果写入检测报告。

日系车一直以匠心著称，但其实除了日产外，还有其他几个车企也有排放造假的前科。早在2016年，三菱就被发现在油耗测试中采用非法手段，导致车辆的实际情况比标准值相差很多。

2018年4月底，斯巴鲁公开了内部检查报告，这份报告显示员工纂改了尾气排放和油耗数据。2018年8月份，日本国土交通省发现了马自达、铃木和雅马哈在车辆油耗和排放测试中进行违规操作。他们纂改了新车尾气和耗油量的抽样检验结果，将原本无效的数据改为有效。

总结

在排放越捉越严的今天，不少厂商都选择铤而走险来造假。一旦被发现，不仅要被罚款，还会影响声誉。令大家最失望的恐怕是几家日本车企，因为在我们心中，日本车企都属于诚信厚道的企业，接连曝光的排放造假使他们在我们心中的地位大打折扣。

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