挪威2020年后限制燃油车销售；荷兰2030年后全面实现零排放；印度计划2030年后只卖电动车；英国、法国2040年后停止销售柴油及汽油车……在各个国家纷纷给出禁售燃油时间表后，中国一个项目组也在近日作出了推测。

5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目组（以下简称油控研究项目组）在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》），其中对燃油车的退出时间进行了分析预测，提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，以北京被代表的特大型城市，公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化，私家车领域则在2030年前后完成这一目标。

中国石油消费总量控制方案和政策研究项目组，由自然资源保护协会和能源基金会作为协调单位，环保部环境规划院、国家发改委能源研究所、国家发改委经济体制与管理研究所、中国财政科学研究所、等十余家研究机构共同参与，包括核心组成员、课题合作单位代表和来自NGO组织的能源环境领域专家共60余人。

在区域上，《报告》在此次的目标预设中，根据中国各个地区经济发展，汽车饱和度，燃油车限购限行，新能源汽车产业布局和推广力度，政府决策与执行力等十大指标，共划分出四个层级。其中第一层级除北京、上海、广州和深圳等四个特大型城市外，还有一些功能示范区域，例如海南、雄安等地区都将率先实现燃油车禁售的目标。

其中，关于海南省的禁售燃油规划，早在今年初的《海南省大气污染防治条例》新闻发布会上就已落实，发布会主题内容为：海南省将于3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设，预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

在车型的退出顺序上，《报告》指出，在所有燃油车类别中，公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车、公务车领域等燃油车或将在2030年率先实现退出。

其次将是私家车，除了一、二线等有条件可实现提前退出的城市外，全国范围内的全面退出或将在2040年实现。但鉴于目前纯电车技术尚有安全、续航、基础设施等瓶颈问题亟待突破，因此替代车型上，混合动力车型将成为前期过渡的主力。而未来到2050年，纯电动车在私家车领域的占比或将达到85%左右。

最后则将是轻卡、重卡、客车等商用车。

事实上，面对全球愈发严格的排放规定，以及各国禁售燃油车时间表的制定和中国“双积分”政策的落地实施，很多车企已经开始了自己的停售燃油车战略。

其中，沃尔沃早在2017年就宣布，自今年起停止生产销售传统内燃机车型，柴油发动机将不再推出，汽油发动机也只能以混动的形式存在；大众汽车集团也表示，其最后一代使用内燃机技术的车型将在2026年发布，最迟在2030年前，实现所有车型电动化；丰田汽车，则表示会在2025年的时候将旗下的传统燃油车型种类削减为零，转而研发生产电动、混动、插电式混动和和燃料电池车型。