来自汽车行业关注的消息：

今日，我们从网上获悉一份疑北京奔驰公司下发的缺陷汽车产品召回通知书，内容显示北京奔驰依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。

涉及四款车型E300L、E300、E200、E200L，其中 E300L召回车型达到20万辆。

通知中描述该缺陷产生的原因，“在中国市场上部分E级（213平台）车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。”

高速行驶过程中，减震器叉头突然断裂存在行车安全风险，驾驶员继续驾驶车辆可能导致车轮或轮胎等其他部件发生干涉并损坏，存在安全风险。

针对该问题发生时及应急处理办法，通知中显示车辆前部存在异响或一侧高度降低时，驾驶员应能明显察觉，此时应以较低的速度通过坑洼路面或减速带，尽快进行车辆检查或维修。

这是开玩笑吗？我买了一台几十万的奔驰，开车的时候，不能享受驾驶、享受和家人朋友轻松侃侃的时光，还要竖起耳朵监听？一旦监听到风吹草动，还要立刻“轻轻”的过减速带或坑洼路面？

奔驰，你是来搞笑的，还是当我是徐志摩？

解决方案：存在缺陷隐患的E级车辆将加装加强组件以增加底盘坚固性，该组件为改进后下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改进后缓冲块。同时，将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。

对于召回消息，目前国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心及奔驰官方没有发布相关公告，奔驰官方客服人员也表示未了解该召回活动。通知显示召回活动在10月后启动，不排除正式通知会在后续才会公布。

好嘛，这则消息说不准还是我们民间臆测，连小小安抚也未必能如愿。坐等国家监管公告。

事实上，国产奔驰E级轿车减震器断裂案例从去年已开始爆发，不少车主经历了行驶中突然断裂的惊险一幕。2018年7月18日，江苏车主张先生独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，突然车辆出现异响，随即向右倾斜，车主通过稳住方向盘靠边停下后，检查发现右前减震器断裂。由于问题后续过程中没得到处理，厂家和4S店售后各种拖延推诿，对奔驰的服务态度感到失望，张先生将问题投诉到全国12315平台。

有报道，今年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速，车头忽然下沉，以为车辆爆胎，4S店检查后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车，并向4S店提出退车要求。

奔驰E级轿车减震器支架断裂并未个例问题，部分车友曝光的断裂事故：

从上述曝光的文件来看，国产奔驰E级轿车部分车型存在设计缺陷，为针对中国市场销售的车型。暂未了解到该召回行动系奔驰厂家自愿行为，或是在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，在正式的召回文件中会有相关说明。

杨扬评论：

第一，在我所主持的《汽车帮》节目中，收到的关于奔驰转向机问题、爆胎、减震器断裂、山东车主遇到的出厂漆面设计缺陷、G350全身20多处开裂等投诉多达十几起，更有甚者，我们还收到来自奔驰配件生产工厂的员工举报配件存在严重质量问题！除产品质量问题外，在服务方面收到的投诉也有几期。每次反应的厂家，不是把球踢给经销商，就是拖延日久，我不客气的说一句，连吉利等国产品牌都要求，接到投诉后24小时之内要处理、再回访，你真的是奔驰么？我不禁要说：这不是奔驰，不是一个百年汽车品牌该有的质量、工艺水准、服务水准！

第二，销量很多时候不代表一切，更不能抹杀问题，在问题期间，我强烈不建议我的听众购买奔驰品牌车辆，如果不能正视中国消费者的合法权益，不能给予充分的重视与尊重，这样的品牌，不应该拿着生命去买单！

第三，在萝卜快了不洗泥、躺着都赚钱的时代，希望奔驰认真反思，国人不傻，很多消费者冒着生命危险买一台奔驰、攒了半辈子血汗钱买了奔驰，是基于对这个品牌的热爱与向往、是基于从小对奔驰这个豪华车代名词的圆梦，但现在可选的余地实在太多，建议认真学习身边的优秀品牌！

第四，如果这次网传的召回信息最终能落地，那么我想问，对于爆胎的车主应当如何补偿？对于之前说的“爆胎属于驾驶员操作不当”的有损消费者尊严的言辞，应当如何解释？

我们节目将持续关注此事进展。

（文章部分内容来自汽车行业关注）