最近几起连续的电动车自燃事件，让消费者对电动车的电池安全开始非常关切。本次关于几何A的试驾，我们就先从电池安全讲起。

数倍于国际标准蹂躏电池

吉利新能源销售公司的总经理郑状，在活动中给我们展示了几何A电池测试的一系列安全测试数据，我觉得吉利已经把车上的电池虐疯了。因为几何A提出的是“以高于国家、国际电池安全标准的要求”，来做碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、跌落、振动等7项测试。

我们挑了几个消费者最关心的方面来讲一下。

【模拟电池包遭受碰撞】吉利就现行国标分别以3倍的冲击进行测试。测试条件相当于车辆约以85公里每小时的速度直接发生碰撞。测试完毕后观察两个小时，电池包无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸现象，绝缘性能符合要求，顺利通过了模拟碰撞的“约3倍国标安全测试”。

【模拟侧面碰撞导致电池包严重变形】现行的国际标准，要求挤压力达到100kN，或挤压变形量达到挤压方向整体尺寸的30%，停止挤压，保持10min。几何A将挤压力加强一倍，使用200kN进行测试。电池包被半径75mm的刚性半圆柱体挤压，被施加规定的挤压力相当于20吨重量的物品压在电池包上。试验结果表明，几何A动力电池在双倍冲击力面前，依然能够保证自身的安全性。继续观察1个小时，电池包无泄露、破裂、着火或爆炸现象，顺利通过挤压侧向的“双倍国标安全测试”。

据大数据统计，一般在车辆交通事故中，侧撞事故占事故总数的30%，所以几何A的电池包都集中布局在车辆B柱（1500MPa的强度）、C柱的位置，能有效避免因侧撞引起的电池包变形。

【涉水浸泡测试】几何A测试的水深加深到1米，完全超过国家标准。电池包以实车装配状态的整车线束相连，浸没于1米水深下持续1小时以上。把电池包从水中取出来静止观察2个小时，电池包绝缘正常、没有水侵入到电池内部无着火或爆炸现象，顺利通过深水浸泡的加强条件测试。

续航能力

超过500km，解决里程焦虑

电池很安全，工况怎么样呢？我们先看一下全车的参数表。

本次几何A搭载的是51.9kWh和61.9kWh两种电池组。受宁德时代电池交付时间的影响，目前在市的都是410km的高维标准续航版，超过500km续航里程的版本，预计到三四季度才能交付。

几何A装备了前后两个充电接口，我们专门试了一下快充，30分钟多一点，充电就可以恢复80%。两次测试平均功率51.3kW，一下把我从续航焦虑调整到了”续航自由”。

几何A官方公布的综合工况下百公里耗电13.5kWh，以北京市居民用电为例，每公里不足7分钱。我们尝试了一下，认为必须将动能回收按钮调至“高”才可以达到这个数据，但在动能回收高档，整车收油以后的舒适感就很差了，每次都像带上了一个齿轮，滑行速度一下子就下来了，而且顿挫感很强。

为了配合“节能”，几何A还通过车身设计降低了风阻，风阻系数0.237，比特斯拉的MODEL 3的0.24的风阻还低。目前看，同级别风阻系数最低。

这样的组合确实让几何A拿到了一个特别好的数据，让国产的电动轿车第一次摸上了续航里程500kWh，这款几何A虽然小，看来仍然是非常里程碑的。

外观

可以互动的“概念车直出”

几何A的外观让人有未来之感，据传是从概念车微改过来的，我个人感觉是“概念车直出”，整车的线条非常浅淡柔和，前脸完全成了一个整体，简约到极致。前后车灯都采用修长的设计，以配合整车流线。

吉利把这个称为“多维流动生命体”设计。这个名字，下面就告诉你为什么这么叫。

前灯由多个LED能量光源组成，末端三道渐变的智能充电指示灯，就像手机的电量显示，刚充1/3就是一格，充满是三格全亮。

风感主动式呼吸格栅，能根据车辆的行驶速度智能调节，当车速达到80km/h时，可以自动关闭，打开时用于提供冷却气流，这个位置还装有一个毫米波雷达，对探测距离能达到170m。非常厉害。

另外车门把手是亮点之一，走近几何A的时候，门把手会自动弹开，因为是一个类三角形设计，所以弹开的时候确实非常帅，感觉整个车都要开始变形了。

轮毂采用18寸半封闭立体铝合金轮毂，采用航天飞机涡轮式设计，最大程度降低9个点风阻系数。

在观察几何A的设计的时候，发现车身上很多传感器装置，看了一下数据，居然有21个，可以保证完全无死角监控。

以上看下来，能感觉到几何A的外形不仅仅是一个壳，而是智能的，这就是“多维流动生命体”的意义。

 内饰

远远超Model 3的品质

几何A全系都采用简明清透的内饰颜色。

与特斯拉Model 3不同的是，几何A在方向盘位置保留了一个8英寸HUD抬头显示器，和一个4.2英寸的仪表盘，仪表盘的内容简捷明了，刚一开始你可能觉得不太好看，但很快你会发现它非常实用，因为电池、续航等最需要第一时间掌握的信息，都一目了然。

同时操控台还搭载一块12.3英寸的中控屏，它搭载了全新定制版智能车载系统。基本上所有功能都在这里可以找到，屏幕触感灵敏，系统的AI设计也易懂好操作，界面的按钮被设计成蜂巢样子，而且都可以在桌面上自由挪动，在这一点上，已经超过了无数高档进口车，更能应对中国人的使用习惯。

座椅记忆可以在这里储存六组。

代客模式，可以锁闭车主信息，车主还可以限制车速。

操控台下面是立体空间，一层可以放手机无线充电，下一层可以放更多物品。

注意中央空调出口下面的平台是无线电专用。

中控台面板上的按钮被设计成蜂窝状，四个按钮分别是“驾驶模式”、“autohold”、“陡坡缓降”、“能量回收级别”。这四个按键都是手指感应的触摸键，需要长按1-2秒就可以启动。另外几何A的换挡被设计成了旋钮状。

出风口也有几何图案设计，入夜，才发现车内的氛围灯一直有亮，只有白天光线太强，我们并没有发觉。

内饰的做工和材质方面，客观讲超越Model3不止一点点。比如座椅的材质，几何A的标配是皮质座椅，而顶配则采用了SKIN CARE国际认证的婴儿织物座椅。这种织物是立体梭织工艺，高弹透气，防污防水，还能抑制细菌，可以长期使用又不滋生霉菌。

全车的车门上也都用了同样的材质。

几何A的全景“天幕”。超大的顶盖玻璃，坐在后排能感觉到天空由后面覆盖过来，视野极好。同时你无须担心车架因为过多的玻璃而有什么安全隐患，因为几何A的车顶强度高分通过了美国IIHS的车顶静压测试，可以承受4.12倍的车重。唯一的牺牲是，曝晒会让后排比前排“温暖”好多。

驾驶感受

平顺而有动感的欧洲风范

在从深圳到珠海的驾驶过程里，几何A经常让我有开燃油车的错觉。动力的连贯性极好，而且有燃油车那种厚实的力量感。时速90km以上，车内密闭很好，噪音处理不错，因为是电动车，剩下的只有胎噪声。

整车的操控我觉得完全欧风，整体性极好，弯道时候很出色，路感强，指向清晰，悬架偏硬。很有运动气质。真的是太欧洲了，我这么评价，大家是不是多少也懂了呢？

黑科技

10项以上同级领先的AI技术

几何A带有吉利数十个AI驾驶的黑科技，这是吉利的强项。像车道辅助、前碰撞预警、自适应巡航，都是同级别领先水平，就不一一作表。篇幅所限，我们在这里挑一些同级独有的功能展示一下。

ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助功能同级独有，ICA集成式巡航控制功能国内纯电动车首款）：通过ICC智能领航系统，在全速度范围内实现对车辆的纵向和侧向控制，根据实时路况，自动适应前车的行驶轨迹，适用于长途驾驶或高速行驶，以及早晚高峰城市拥堵路况。

DOW开门预警系统（同级独有）：助力后方盲区识别, 搭载DOW后方开门预警系统, 吉利主动安全倾力打造，当车门开启时，及时提醒驾驶者后方行驶车辆及路人，可以避免因注意力不集中而导致的碰撞危险。

RCW后方碰撞预警系统（同级独有）：通过后方毫米波雷达，实时监测同一车道后方来车，监测到追尾风险后，及时通过闪烁制动灯等方式，提醒后方车辆的驾驶员，减少碰撞风险。

保证车主隐私系统，包括电子密码手套箱和主驾专属来电提醒。手套箱可以加密码，而蓝牙电话隐私模式激活, 只有驾驶员才能通过W-HUD看到来电显示。

此外吉利极其重视舱内环境的环保品质，在几何A上，它还搭载以下的两个空气系统。

PM2.5过滤系统+AQS空气生态滤净系统：AQS空气质量管理系统和PM2.5自动监测系统，全面检测和净化座舱生态环境，过滤并清除掉空气中99.97%的颗粒、异味、细菌等其他污染物，还空气以纯净、自然。

ION空气净化系统：空气净化器内的负离子发生器还可释放负离子，高效的去污杀菌技术可瞬间秒杀各类流感病毒/细菌/真菌/霉菌等，空气净化水平达到医疗级空气净化标准。

车酱点评：看完了以上几何A的所有功能和驾驶性能，您觉得15-19万元的价格怎么样，跟同样纯电的美国车Model 3比，您的购买倾向又如何呢？