大众在消费者心中一直有着皮实耐用、稳重大方的有点，其中桑塔纳、捷达以及桑塔纳2000、3000等都是值得消费者信赖的车型，不过近几年大众似乎也是问题频发，比如断轴、车灯故障、变速箱抖动等一系列的质量问题也深深困扰着大众，不过貌似这些问题也没有影响大众在汽车界的神话！

不过近日大众又要召回了，这次的召回还是因为变速箱，曾几何时变速箱问题已经被召回这是第五次了，为什么一台变速箱一直这样困扰着大众，是大众在变速箱领域成为众多消费者最为担心的问题，最早的大众也有采用AT变速箱，不过因为与丰田形成竞争以后爱信的AT变速箱就在与大众无缘了，大众在无奈之下只好造出自己的变速箱，从干式双离合到湿式双离合的转变也使大众的变速箱在消费者心中慢慢被接受！

干式双离合在2013年就被315曝光，正常行驶中无法换挡、动力丢失等问题，对车辆正常行驶构成极大的危害，不过貌似这次问题被召回以后又重新燃起了众多消费者对大众的喜爱，不过大众使用的双离合最终还是没能得到认可，大众又一次因为双离合被召回，双离合是真的不具备优势吗！六年五次的召回似乎非常频繁，可是为什么不能够一次性的解决这些问题呢，非要等到出问题了才解决是不是有点晚呀！

 双离合加速快、更省油似乎这两点正中消费者的心，加速快省油的车一直也是被评为稳定车型的列表中，不过不具备稳定性的加速快省油似乎是在开玩笑吧，车辆的稳定性也是每个车企都在追求的方向，不过并不稳定的变速箱似乎这次也会成为大众致命的弱点!不过并不是双离合会出现问题，就连日系常用的CVT也是问题频发，钢带断裂，起步打滑，提速慢油耗高等一些问题也是CVT最不被看好的缺点！

 大众今年6月28日开始对以下车辆进行召回，2008年-2015年之间生产的部分甲壳虫、尚酷、高尔夫，2010年-2014年生产的奥迪A3、A1，以及2012年-2013年之间生产的速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来等9万多辆车进行召回。这么大面积的召回似乎也印证了一句话，再好的产品总会有瑕疵的存在。

对于这次的召回大众官方是这样解释的：召回的这部分车辆使用了特定供应商生产的变速箱单元上壳体，部分情况下会导致离合器不耦合，导致动力缺失。这样的回答似乎也是合情合理的，部分出问题并不是所有都出问题！

 ​消费者现在对大众的变速箱总结了这样的一句话，“干式双离合变速箱不能碰，湿式双离合能不碰就不碰”，不过大众貌似目前使用的多数都是这样两种变速箱吧，那是真的大众汽车不敢买吗，并不是这样的，大众的双离合出问题大众敢于承认，能够解决，不像一些车企出问题就不管了，要不就是把消费者当皮球开始踢，大众敢于承认质量问题也就说明大众是想要做好！

总结：大众的双离合质量确实有待提升，不过大众的双离合似乎上市时间并不是很长，相比CVT变速箱一台上市多年的变速箱稳定性依然不能够保障，日本人的精密到底在哪，一台CVT都做不好，能叫精密吗？