大众神车的名头现在已经非常大了，从普桑就是老款桑塔纳开始大众就有较好的口碑，能走过这么多年风雨的大众并不只是单靠质量赢得消费者的心，这中间有大众人的心酸和大众售后无微不至的关怀。汽车现在已经遍布千家万户了，不过汽车质量方面似乎大众从来不含糊，从双离合到断轴在到双离合等问题，哪一次大众没有及时召回车辆进行维修或加固或改进！

一个好的车企想要在市场上立足首先要做的就是产品的稳定，虽然大众双离合在稳定性上并不是特别如意，不过大众能够及时召回维护升级，难道这样有错吗，总比买一台车出问题了，被厂家和经销商来回踢皮球的好吧！

大众此次召回的还是双离合问题，不过双离合的速度响应快、省油这两点是众多变速箱生产厂商都非常佩服的，这也证明大众的双离合还是具有优势的，不过鉴于大众双离合上市时间比较短，有一些技术性较强的问题依然不能够很好的避免，不过这个似乎也是常理，一台变速箱从零件生产到组装并不是一个厂家可以完成的，一个供应商出问题了生产出来的产品应该都不会好到哪去，这次大众的召回就是因为供应商生产的变速单元上壳不稳定造成的，那么这样的事故也要归结到大众的名下吗！

大众最开始所使用的的干式双离合确实是不稳定，这个开过大众干式双离合的都知道，不过干式双离合改进后，湿式的双离合似乎并不在出现太大的问题了，这也就应验了消费者口中的一句话，“干式双离合不能碰，CVT无级变速能不碰就不碰”确实这两个变速箱的问题都非常的多，干式双离合容易起热，CVT钢带断裂似乎大家也都知道！

大众召回计划是这样的，从6月28日开始对以下车辆进行召回，2008年-2015年之间生产的部分甲壳虫、尚酷、高尔夫，2010年-2014年生产的奥迪A3、A1，2012年-2013年见生产的速腾、高尔夫、迈腾、CC、宝来等9万多台车辆进行召回。这9万多台也不能算是一个小数目，不过2008年生产的车型是不是现在都已经过保了，甚至有的都已经报废了吧，大众还毅然决然的对会出问题的车辆进行召回，这也很好的证明了大众是要做国内最强车企的表现！

总结：大众这次的召回数量并不小，不过鉴于能够把一些不在质保期的车辆进行召回也很好的证明大众汽车是要做消费者放心的品牌，这里并没有之一！