作为日系在华最具话语权的车企，丰田虽然没有本田拉风的外观和日产舒适的乘坐体验，但就其中庸的特质和皮实耐用的特性让他所向披靡，在丰田双车战略中，最具代表的就是卡罗拉和 雷凌(参数|询价)了，尤其是雷凌，虽然引入国内的时间不是很久，但现在已经在细分市场站稳脚跟，每个月10000+的销量就是其最好的证明，为进一步提升其市场竞争力，广汽丰田就抢先一汽丰田率先完成了雷凌的全新换代，目前新车已经在5月20日已经上市，在更换全新TNGA架构平台和升级四轮独悬后期市场竞争力又得到了大幅提升，而同为姊妹车型的卡罗拉则要等到8月份才能上市，这样一来全新雷凌大有取代新卡罗拉之势。那么升级后的新车又具备哪些过硬的产品素质呢？昨天上午笔者在探店过程中就拍到了本次换代新增的柠檬黄实车，下面就通过这台实车一看究竟。

外观方面新车和丰田所有全新TNGA架构平台下的车型一样采用的是激进的设计风格，其窄幅式的中网和钩子状的大灯则连接在一起，具有极强的辨识度。大嘴式的进气格栅则有黑色的网状格栅进行填充，中间还集成了圆孔式的雾灯组，配合边缘的镀铬装饰以及运动化的前杠，使得新车呈现出极强的视觉冲击力。

车身侧面新车则回归传统三厢车的造型，但俯冲的腰线仍然给新车营造出一种蓄势待发的姿态，C柱间的倒三角窗则集成到车身上在视觉颇具个性，尺寸方面经过全新升级后其长宽高分别达到了4640/1780/1455毫米，轴距2700毫米保持不变。除车身宽度稍显不足外，其余都处于同级的上游水平。

车身尾部新车则换装了全新样式的雾灯组，连接中间的部分进行黑色涂装后还有一点贯穿的感觉，底部掩藏式是排气布局虽然略显小气但加入类似导流槽的黑色饰板后气场提升不少。

内饰方面新车摒弃了现款车型那种比较复杂的线条堆砌，转而代之的是略带立体的流线型设计，在辅以大面积的软质材料包裹看上去隐约还有一丝高级感，配置方面新车配备了大尺寸的悬浮式中控屏，科技版更是配备了中国市场专属的特供立式大屏，但和整个中控台结合得不是很好，因此也遭到了不少网友的吐槽。

动力方面新车提供1.2T和1.8L+电机两种动力供消费者选择，1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛米，传动系统方面与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速器，都能力表现只能说是够用的水准，而1.8L+电机的混动组合就游刃有余了，其油耗仅需4.2L/100KM。后悬则升级为E型多连杆式独立悬架，在同级产品中还是非常具有说服力的。