国内的新能源汽车市场相较于其它国家来说较为特殊，在国内，制造新能源汽车的厂家被分为造车新势力以及传统车企两种。造车新势力指的是一些互联网造车企业，其踏足汽车行业的时间并不长，以蔚来、小鹏等等企业为代表；而传统车企指的是我们的一些老牌汽车厂商，它们在造车行业的功底相对来说会深厚的多，以广汽新能源、吉利新能源、北汽新能源等为代表。

新能源汽车热点也是不断的，对于普通的消费者来说，买新能源汽车是选新势力还是选传统车企？这个问题都是买车的人比较纠结的一个问题，对于这个问题而言的话，需要从个人的需求进行选择，目前来说并不能单纯的说是新势力造车好，还是传统车企的新能源汽车更值得买，更多的是要从造车平台、技术等各方面综合来分析。

现在很多造车新势力的产品，不论是外观设计还是内饰的科技配置相对都更为大胆，毕竟是从头开始搭建，很多设计理念和元素都可以按照当下和未来的趋势进行打造，也没有那么多的历史包袱，同时如果没有太多创新的元素，想要有立足之地就会有困难。

但是对于传统车企而言，走的是按部就班的，这样的一种模式，但是对于新势力而言，在造车的过程当中，很多都是采用的是代加工的方式，所以和传统车企而言的话，就具备一定的劣势了，传统车企在生产车间的过程当中有着自己的话语权，同时能够掌握产品的生产质量和生产进度，但是对于新势力造车而言，在这一块或多或少的就缺乏一定的控制力度。

但是在新能源汽车起步阶段时，传统车企往往会采用油改电等办法来推出新能源产品，故在产品印象上会给人老气、死板等等的印象。但随着传统车企对于电动化专属平台的重视，不少的传统车企如今都拥有了自己的电动化平台，产品本身的产品力也得到了很大的改进。虽然有所进步，但在设计、科技化配置乃至宣传上，传统车企还有很大的进步空间。

在服务方面，现阶段，造车新势力在这一块的布局相对都是偏慢的，毕竟前期都会把大量的精力放在销售渠道的拓展上，当下，很多造车新势力基本上都是授权第三方的模式来开展售后服务业务。当然特斯拉、蔚来、小鹏等也会自建服务中心，如果没有二类维修资质，则将钣喷业务进行外包。而传统车企则不同，可以依托自身的销售服务网络布局售后服务网点，同时也可以依托自身的经销商集团资源，快速布局新能源业务独有的销售及售后渠道网络。

其实从某种意义上来说，只要你认同了这款车型的设计理念和产品力，那么传统车企和造车新势力的新能源车型并没有太大的本质区别。对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。