国内豪车市场竞争激励，相互之间大打价格战，部分品牌降价十分厉害，而雷克萨斯的存在显得额外独特。不参与价格战的雷克萨斯，销量上保持增长，4月份仅ES车型就贡献了1万台，当月雷克萨斯品牌在华销量首次突破2万台，1-4月累计销量也达到58,771台，同比增长11.1%，销量直逼位列二线豪华品牌头名的凯迪拉克。

5月31日下午，雷克萨斯官方迫不及待地公布了5月中国销量数据。在媒体沟通会上，雷克萨斯宣布，今年1-5月中国市场累计销量近7.6万台，同比增长27%。

意味着雷克萨斯5月份的销量数据近1.7万台，同比增长超150%。增幅之所以突然暴涨，因去年同期消息为7月份进口汽车整车税率降至15%及主力车型ES换代的影响，消费者普遍集中在7月之后提车，导致2018年5、6月销量走低。

此外，前五月数据中，混动车型累计销量占比33%至2.5万台。华南地区依然是雷克萨斯的销售主力，1-5月华南市场累计销量为3.6万台，同比增长29%，占比则达到47%。

有数据统计，仅仅广东一个省就贡献了雷克萨斯近1/4的销量，超过排名第二位江苏和第三位浙江的两省销量之和。由于日系车在广东地区销量较大，网上常常提到“广东偏爱日系车”的话题，包括丰田、本田、日产等品牌，广东地区基本是他们的大本营。

在车型方面，雷克萨斯在华已投放10多款车型，其中销量较好的有ES、NX、RX，今年年初上市的紧凑型SUV UX进一步丰富产品阵容，降低售价门槛，成为雷克萨斯最新入门级SUV。

6月1日，第23届深港澳车展正式开幕，雷克萨斯带来了新款RX/RX L车型，新车在外观以及内饰均进行较大调整，加长版提供7座布局。动力则搭载3.5L自然吸气发动机和由3.5L自然吸气V6发动机+电动机组成的混合动力系统，新车三季度投产，年内在华推出。

而不久前的上海车展，丰田威尔法和雷克萨斯LM同时亮相，此后广汽丰田负责埃尔法的销售，一汽丰田负责威尔法的销售，雷克萨斯则迎来新车型LM，三款丰田系高端MPV同时在华进行销售。以往埃尔法提车需加价30万左右，或许车型的增多、销售渠道增加，加价力度会有所缓解。早前新华社发文，“一贯任性加价不开发票，丰田埃尔法成税收黑洞”，新华社记者调查，加价30万的埃尔法，不仅店大欺客违规收取服务费、加价费，这些不合理费用往往不开发票、不入公账，涉嫌逃税。但现实是，即使这样，消费者仍对这些高端紧俏车型“趋之若鹜”。

再有一个不得不提的话题是“雷克萨斯国产”。一直以来雷克萨斯均以进口车的身份在中国市场进行销售，相比其他豪华品牌自降身价、加速国产开拓中国市场的行径，雷克萨斯则拥有独特的进口车身份。自2018年开始，雷克萨斯国产的消息不胫而走，包括路透社、中国一汽官方，均有透露丰田启动雷克萨斯本土化生产的消息，中国一汽则透露一汽丰田将导入雷克萨斯豪华品牌作为企业目标。

近日中国汽车流通协会专家桑之未援引消息灵通人士透露，丰田有意在华提升两家合资公司股比，谈判筹码是雷克萨斯在华代工。

综合多方消息，雷克萨斯国产是迟早的事，同时也会面临品牌价值下降的影响。雷克萨斯中国去年曾回应：“我们一直在进行国产化议题的调研和考量，目前尚未有国产化的具体时间。”目前雷克萨斯在中国豪车市场的占有率为5.7%，该品牌计划到2020年将份额提升至10%。

有数据统计显示，雷克萨斯品牌2018年经销商成交均价为43.3万元，仅次于奔驰品牌。中国新车销量持续走低，市场低迷导致车企品牌大降价，雷克萨斯的情况，确实独树一帜。