自从2018年下半年比亚迪定位e5为网约车,从2018年10月不接受任何e5的个人订单。2019年3月比亚迪官网发布了2019款e5,标配100kw电机,适配全新e平台。今天遇到e5的网约车,没有想到目前在路上跑的大多数比亚迪e5已经都是100kw电机的2019款,全新e平台,100kw的电机,比2018款的160kw电机能耗降低不少,具体消息请参见本号最新文章。

车系: 比亚迪e5
标签: 汽车展示
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全新秦EV近期开始试驾,此车为第一批下线车,非量产车,但是我们发现秦EV仍旧配赤帝红颜色,非常靓丽。针对秦这一老车型,根据可靠消息,秦全系列仍旧配置燃油版、DM版本、EV版本。
双擎四驱版“经济适用男”唐DM大气上市,目前曝光了一些基本参数,整备质量2250kg,对比唐DM减重140kg。百公里加速的标志有两个“5.15S”和“5.35S”,虽然是“AWD”但是,在混合动力模式下,双擎版唐DM是四驱模式,四轮共同驱动,前驱发动机,后驱电机,完美配合。
消费者最关心的唐DM双擎四驱版“经济适用大暖男”来了,预售价23万起,强力锁定20-25万区间燃油车市场。结构上,保留了后轴独立电机,与2.0TI涡轮增压发动机组合成“双擎四驱”系统;性能上,“妥协”只是客套话,唐DM双擎四驱版依旧保持着百公里加速5.9s的强大实力;与此同时,百公里综合油耗低至1.8升,节能效果更优异。至于“经济适用”型消费者们最关心的价格,唐DM双擎四驱版也将下探至23万元起,进一步挤压着20-25万元级别合资SUV生存空间。
比亚迪引领王朝时代的今天,烽烟四起。但是民间也出现不少高手,将自己的车标改成姓式命名,这不一个车友将自己的新能源汽车车标改为“陈”。
全新秦EV开启预售13.98万-14.68万元,全新秦燃油版预售价6.68-8.68万元。可以看到秦EV和秦燃油弥补了比亚迪在紧凑级轿车10万左右级别的空挡,从内饰曝光的情况来看,相对还是简约很多,估计配置有限,配置量减少,利于用户去选择。本文所配图的内饰应该是燃油版的内饰,1.5L匹配CVT变速箱。
近期,比亚迪汉路试的近照不断曝光,最新情报,我们看到了汉的底盘,依旧是和秦Pro DM相类似的“T”型电池包。目前路试所拍的是一辆插电式混合动力版本,估计已经搭载DM4.0,DM4.0的特点将节油性进一步提高,而又不损失性能(百公里2.9S的加速)。关注我们,关注比亚迪汉最新消息。
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