23辆来自全国各地的经典老车相聚东湖畔的杉美术馆，在喧嚣的城市中，寻得一静处，听听它们的故事。

红旗、宝马E38、 E34 、E36、E46、捷豹、威利斯JEEP、奔驰W140、W124、本田的CB3、福特的探针、淑女ZX300、三菱3000GT、丰田LC80…

在首届湖北经典老车文化节，你能发现的不仅仅是老车，更这是一种观念，一种态度，一种文化。

右边这台红旗CA 770出生于1975年。它旁边的这台CA 770G诞生于1978年，外观上这两辆车几乎一模一样，在动力总成方面，770G则换上了林肯的动力系统。

在中国汽车工业起步的年代，普通老百姓接触到汽车的机会少之又少，而作为国车的红旗，绝大多数服役于国宾车队，用于领袖出行和接待外宾，当然在阅兵庆典中，也少不了它们的身影。

几十年前，这个座位上坐着的某位领袖，绝没有想到他的坐骑在辗转曲折之后，还会与世人亲密相对。

谭哥就是让这辆到今年已经34岁的红旗CA770重新“动起来”的人。

42岁的谭哥作为援疆建设者，现在已经定居在了那片充满异域风情的土地，也正是因为在那片神奇的土地，才建立起了他和这辆红旗CA770之间缘分。

谭哥的这辆红旗770曾服役于新疆国宾车队，由于地缘位置特殊，那时候的领袖进行外交访问时，大多会经停新疆地区，因此十几台红旗770组成的车队就成为了一道独特的风景。那个时候，全国中一共生产了1500台左右的红旗CA770。

时间的指针来到80年代，皇冠、奔驰等品牌和车型开始进入中国，由于技术领先，质量可靠，这些率先进入中国市场的国外品牌渐渐替代了红旗的地位，谭哥的这台770也同样受到了“冷落”。

开放的大门不仅带来了新技术、新产品，更带来了优胜劣汰。红旗国车的光环，仿佛也要被当时更领先的产品渐渐冲散。

谭哥的这台770“退役”之后搬过许多次家，也换过几个主人。谭哥第一次看到它的时候是在1999年，见了第一面之后，谭哥就着迷了。

因为种种原因，当时的谭哥没有出手。770换了好几次人家，但谭哥总会想方设法找到它的下落，“暗中观察”它的动向。

12年后的2011年，谭哥出手了。

拿到车之后，他第一时间就开始对这辆770进行修复:“能拆的地方全拆了，车里的大多数零部件已经很难在市面上找到了，找不到就想办法自己改，现在看到的这辆车等于是打散了重新来过的。”为了这辆770能够“再续辉煌”，谭哥没少去它的出生地长春。

前前后后3年多的时间，这辆770终于又恢复了当年的风采。去年，谭哥和它一起参加了2018港京拉力赛，这辆770也许从没奢望自己可以亲眼看看祖国这几十年来翻天覆地的变化。

“喜欢和收藏经典老车是一种情怀，也算是实现原来的梦想。”除了这次参展的红旗CA770，谭哥还收藏了奔驰126、140、皇冠、捷豹等车型。

“找到它们的最终目标是让它们动起来，”在谭哥眼中，这些经典老车只有“动起来”了，才更能够散发出它们迷人的风采。

80后的宋小磊也许不这么认为，他更担心他的爱车一旦动起来，难免会受伤。

小磊把他的尼桑淑女300 ZX和粉顶三菱3000 GT从郑州拖到武汉参加这次的聚会。运到武汉之后，他把淑女300ZX的前后杠都拆了下来，小心翼翼的开到了会场。

磕是没磕着，但把保险杠那下车时不小心把附加的靠背刮花了，这让他很是心疼。

小磊去年开始收藏老车，对于圈内人来说，他算是新人。但别看他“上道”时间不长，但算得上绝对的痴迷。

“玩老车，有毒!”小磊在当地打理着一家KTV，每天凌晨4点左右下班，休息5、6个小时之后，他会准时到修理厂报道，开始“盯梢式”的复原各种经典老车。“当地大大小小的车行我都熟，有的老板开玩笑说我都快变成他们的员工了，准备给我开工资。”

说起和这辆尼桑淑女300 ZX的故事，小磊现在还有些激动。

“这辆车当时在上海，加我一起已经有3位车友看上了它，我赶紧去到上海，为了确保我能够拿到它，跟上一位车主交涉了好几轮，最后比预算多花了1万块拿到手，不过在我看来，很值。目前全国只有两辆300 ZX了，我要好好保存它。”

这一点，圈内的车友都有共鸣：车有价，情怀无价！

小磊的情怀来自于香港电影，在那个香港电影黄金年代，汽车在电影中的出镜率很高，当看到亲眼看到三菱3000 GT之后，小磊的记忆就像开了闸，电影中的场景也不再虚幻，一切都触手可及。

除了这次带来的两辆车，小磊还收藏了三菱日蚀、庞蒂亚克火鸟、尼瓦拉达等经典车型。他说，他的目标就是在有生之年，能够集齐日本90年代的“五朵金花”。

车尚书：

每一辆经典老车都有自己的故事，也总会有人为它们续写传奇。

如果你来到湖北经典老车文化节的现场，一定能听到更多精彩、曲折的故事，看到形形色色、性格各异的车主，但他们又都有着共同的特点。

（附）部分车型高清大图 ↓↓↓