一般人买车都是看重这个车的机械素质，而买蔚来的大部分人都是看中这台车科技化的架势理念。蔚来也致力于为用户创造愉悦的生活方式，希望打造全球范围内的 “用户品牌”。

ES6和ES8的外形都足够吸引眼球，而ES8外观也采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言，整体感觉很科幻，风格比较进取，年轻消费者应该特别容易接受。另外现在越来越多的纯电动SUV，外形都“不怎么SUV”，跑车味儿比较重，轮廓车型也没有硬朗的味道，例如捷豹I-PACE，还有奥迪e-tron。而ES6看上去起码还是规矩的SUV车型，实用与科技感并存。

但ES8 这款车从上市以来就始终充满了争议，不管是产品本身还是附属的一些理念，这款车总给人一种没完工就上市的感觉，价格其实也不低。比如汽车自带的特色ota。

什么叫好的ota？就是你买车的时候，厂家说10块钱可以买到a.b两个功能，你觉得可以就入手了。过了几天，厂家给你ota成了a+,b++,c,d。这才能被叫做好的ota！那蔚来这款车现状是什么呢？就是厂家说10块钱有a,b c,d，但是你买回家发现只有a,b-，然后厂家说你继续等ota就行了。这不得不让人质疑，蔚来承诺的未来是否真实。

还有众所周知的续航，还是拿ES8举例。官方宣称他有500公里的续航，但实际就200公里左右。换句话说，如果你距离女神的家300公里以上，就坐动车吧，如果非要开着这台心爱的车带她兜风的话，就在她家和你家门口都装一个充电桩，两地中间再找个合适位置装一个，这样就算车子用了几年之后，续航200以下了，你都不用担心。

再来说说换电站，大家都知道的是，每辆车出厂都不是百分百一样，加上行驶历史不同，每个车底盘都不会严丝合缝的一样，一旦螺丝对不齐卡住，那么在追求最快时间装好电池，避免不了会出现电池或者地盘受损，造成小意外。但毕竟市面上还没有类似的产品出现吧？

而且蔚来汽车的服务真是好的没话说！车坏了，随时随地给你拖。在2019年蔚来NIO DAY上，除新产品ES6的配置外，创始人李斌重点介绍了蔚来的服务体系。其中，除蔚来中心（NIO House）、蔚来能源（NIO Power）和蔚来服务（NIO Service）等三大服务体系全面升级外，蔚来ES6车主将享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援等多项增值服务。在产品发布会中将产品服务提高到如此重要的地步，蔚来应该是造车公司中少见的一家。所以嘛，还是要用发展的眼光综合看待问题。

但是，蔚来虽然在美国上市，但却一直处于亏损之中，而李斌近日正式回应：这只是蔚来融资手段的一部分，蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。

买蔚来车的人，必然都是已经有四五十万的预算，而且对BBA已经品牌免疫了的，单纯选择自己喜欢的车比什么都重要！

我个人觉得大力推动电动车原因可能是，因为现在电动车从生产到使用到废旧电池处理，产生的污染虽然不一定低于汽油车混动车，但内燃机长久没有根本性技术革新，内燃机技术无法超越国外竞争对手，所以寄希望于电动机电池发展，到新领域试水。

总得来说还是瑕不掩瑜的，我的观点始终不变，不要和我画饼谈未来炒概念，我是消费者，我只看现在，如果你说你的车以及配套设施服务在未来会很好，那就等未来弄好以后我再买。如果你也一样纠结，但又想入一台，就一定要去自己试驾一下，毕竟亲身体会最重要，而且蔚来的科技感还是很足的，整体的话确实还有进步提升的空间。