车市遇冷，多数车企都出现了不同程度的销量下滑，就连总考“第一名”的大众也未能幸免，5月被通用反超，错失车企销量冠军。但是就如同考试，总会有功底扎实，发挥超常的代表，比如家用车领域的日系品牌和豪华品牌。后者以奔驰和宝马为首，销量跻身厂商榜单前十五名，日系品牌则是在不断下行的车市中，销量稳定，并且逆势中上涨。

图为2019年5月轿车销量排行榜，从上图可以看出，榜单中为数不多的同比正增长的轿车中，雅阁和 凯美瑞的涨幅以及销量和位次排名都非常出色。这两款B级车，换代后实力大增，销量也随之水涨船高，雅阁更是拿下了B级车市场的销量桂冠。

还有SUV领域，奇骏为首，本田XR-V和CR-V紧随其后，下面还有逍客，至于RAV4则因为车型换代等问题影响，5月未能上榜，但是上榜的日系车型销量和去年相比，均有不同程度的同比增幅，在一片跌幅中显得难能可贵。

而这份“进步”在下滑明显的韩系车和美系车衬托之下，格外明显。根据中汽协统计的数据显示，在5月新车销量国产车占比36.17%，德系占比24.51%，日系位列第三名，占比23.83%，和德系不相上下。美系车市场份额跌至10.01%，韩系车3.83%，法系车最惨只有0.63%的份额。现如今的日系车，在当下车市绝对算得上表现优异的选手，但是在6年前，市场却是另一番景象。

图为2013年年度轿车销量排行榜前20名，从上图可以看出，最畅销的车型是美系品牌福特旗下的福克斯，累计年度销量超40万，比大众朗逸还要出色，凯越、赛欧等美系车紧随其后。当时卖的最好的日系车是依旧是轩逸，只不过排名不够出色，位列榜单第七名，年销量也只有不到26万辆，和现今车市的销量不能相提并论。

当时的轿车市场是德系和美系的天下，美系车共有5款车型上榜，虽然比不上大众品牌8款车型的占比多，但是比起2款日系车和2款韩系车的占比来看，美系车型表现要比日系和韩系更出色，占据的市场份额也更多。

三十年河东，三十年河西，当年表现平平，只能算是中等生的日系车，在这6年中，靠着出色的产品实力和耐用性稳定性表现，加上车主良好的用车反馈和口碑测评，在6年后的车市表现出人意料。

根据中汽协发布的年度数据来看，轿车和SUV榜单中，前十名日系车的占比和销量位次排名都非常出色。而且从中汽协发布的2018年度汽车销量分国别占比数据来看，日系车占比18.75%，比起美系的10.45%和韩系车的4.98%份额相比，日系车在车市的地位愈发重要，显示出了真实力，成为当下车时中的主流车系，和国产车一起，逐渐蚕食美系和韩系的份额。