优惠越大越卖不动 豪华车市场为何又乱又低迷?

国内汽车市场一直都是买气高涨,但近两年由于新能源发展迅猛,导致燃油车市场销量持续下滑,尤其国六政策实施,国五车型成库存顾虑,为保生存车企纷纷降价酬宾,甚至豪华品牌也不惜放血开卖,好比凯迪拉克、捷豹等品牌车型动辄好几万优惠,不过几家欢喜几家愁,捷豹XEL即便有3万多的优惠幅度,但月销1千左右,而雷克萨斯ES卖到27万,月销破万甚至还要加价提车,这与前者是天壤之别,到底为何豪华品牌的终端市场局面会如此尴尬?

优惠越大越卖不动 雷克萨斯ES加价卖

实际上,豪华品牌也有降价销量攀升的例子,凯迪拉克ATS-L就是不错的参考,目前终端优惠能到8-9万的优惠,低配入手门槛裸车仅为18.99万起,一台2.0T发动机马力能达279Ps,价格却堪比凯美瑞、雅阁,这完全满足消费者对豪华车渴望,只不过由于现款车型较久,且产品口碑较为弱势,因此,月销依然卖不过日系品牌。

而捷豹就更为尴尬,好比捷豹XEL仅有3万多优惠,起售价依然达到25.67万,终端优惠没有凯迪拉克高,并且动力性能也没有凯迪拉克ATS-L好,更别说人气高涨的雷克萨斯ES,想要获得更多消费者,性价比依然不够诚意。

无独有偶,在市场另一边的雷克萨斯ES卖的如火如荼,月销轻而易举过万,不仅不慢不急的加着价,享受着消费者追捧,甚至有车主表示,想要提车还得加价2-5万不等,这种不愁卖的现象,实在让凯迪拉克、捷豹红了眼。

二线豪华车为啥会出现销量低迷和乱象?

从年初开始,国内车市销量就陷入低迷状态,而这里面实则存在一个深层的问题,就是7月1日到来国六标准实施,许多车企为清库存而实施各类优惠方案,而随着车市低迷,日系品牌向来在国内拥有高口碑优势,且质量也受到众多消费者追捧,其次宝马、奔驰、奥迪豪华品牌也降低售价,更是吸引了消费者参考范围,这也将导致二线豪华车即便是降价,销量也毫无高涨的趋势,且汽车市场价格混乱的乱象。

当然,买车也最重要是从实际角度出发,尤其是现阶段年轻人作为主力消费者人群,资金还不足以达到豪华车行列, 更多的目光投向15万级别市场,而二线豪华车普遍为20万以上,即便是优惠,售后问题也成为年轻群体考量的问题,因此买车容易养车难,尤其是对于资金紧张的年轻人。

最后就是新能源的崛起,在面对国家大力扶持新能源行业,高补培养了一些列新兴品牌, 而随着该行业逐步成为主流导向后,消费者也逐渐流向新能源市场,导致燃油车用户流失率高,更别说二线豪华品牌新能源发展问题,因此,在新风口的推动下,豪华车领域必然也会丢失用户。

所以,面对国五切国六、=新能源崛起等种种因素,二线豪华车逐步失去竞争优势,要以降价来提高销量,未来随着市场发展趋势改变,该领域必然是造成销量萎缩,大幅度降价的背后是整个市场的焦虑。


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